[發明專利]用于增壓器與空氣管裝配的定位方法

有效

• 申請號: 201610163708.8
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN105618986B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 江軍;顧裕峰;楊圣杰;焦雷
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23K37/04
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本發明涉及柴油機的裝配工藝，具體涉及一種適用于船用低速柴油機增壓器與空氣管裝配的定位裝置及方法，屬于柴油機技術領域。

背景技術

為了提高功率，船舶柴油機通過配備增壓器，在氣缸容積不改變的情況下提供足夠的充氣量以滿足多噴油，從而保證燃料完全燃燒。

請參閱圖1，增壓器6安裝于掃氣集管3上部的增壓器平臺4上，該增壓器6與掃氣集管3的空氣管2之間采用波紋管5連接，所述空氣管2的下部與掃氣集管3的內部相連。在船用低速柴油機運行時，經過增壓器6增壓的空氣通過空氣管2被送入掃氣集管3內，雖然在增壓器6與空氣管2之間采用了波紋管5連接，但由于在動車階段此處震動較大，為了不影響各部件的使用壽命，所述空氣管2與增壓器6之間的接口法蘭的對中有著嚴格的要求。

所述增壓器6與空氣管2之間的相對位置由掃氣集管3決定，但由于掃氣集管3的焊接公差較大，而過去裝配現場都是通過移動增壓器6直接定位空氣管2連接法蘭的位置，增壓器重量一般在8～11噸，因此每次定位都需要大型起重設備進行配合，既影響裝配效率，也不利于現場立體作業與安全生產。因此目前急需引入一種高效、安全、可靠的方式來改進原有的操作工藝。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，突破現有船用柴油機增壓器和空氣管安裝過程中定位作業低效的工藝瓶頸，提供一種高效快捷且安全的用于增壓器與空氣管裝配的定位裝置及方法，既保證船用柴油機增壓器法蘭、波紋管法蘭、空氣管法蘭三者同軸，實現動車過程中空氣傳遞和波紋管的伸縮正常，又大幅減少作業工序步驟和裝配人員數量，在兼顧提高勞動效率、優化工序流程、降低生產成本的同時，保證工藝的精度。

基于上述目的，本發明解決其技術問題采取的技術方案如下：

一種用于增壓器與空氣管裝配的定位裝置，所述增壓器安裝于船用低速柴油機的掃氣集管上部的增壓器平臺上，該增壓器的出氣口依次通過波紋管和空氣管與所述掃氣集管連接，其特征在于：所述定位裝置包括定位板、定位法蘭和連接角鋼，所述定位板連接于所述增壓器平臺上，所述定位法蘭與所述空氣管的上法蘭連接，所述連接角鋼一端固定連接所述定位板，另一端固定連接所述定位法蘭；全部連接后所述空氣管的上法蘭、所述空氣管的下法蘭、所述增壓器的出氣口法蘭、所述波紋管兩端的連接法蘭和所述掃氣集管的進氣口法蘭保持同 軸。

作為進一步改進，所述的定位板上設有若干連接孔，該連接孔的分布位置與所述增壓器與增壓器平臺的連接孔分布位置相同。

作為進一步改進，所述的定位法蘭為與所述空氣管的上法蘭相同的1/4圓弧形狀。

本發明的另一技術方案如下：

一種采用上述定位裝置的用于增壓器與空氣管裝配的定位方法，其包括如下具體步驟：

1)根據船用低速柴油機中增壓器與空氣管的安裝要求，制作定位裝置，該定位裝置的定位板的連接孔的分布位置與所述增壓器與增壓器平臺的連接孔分布位置相同，定位法蘭與所述空氣管的上法蘭的1/4圓弧形狀相同；

2)拆除所述空氣管的上法蘭；

3)將空氣管的下法蘭連接并緊固在掃氣集管的進氣口法蘭上，使已拆除上法蘭的空氣管安裝于船用低速柴油機的掃氣集管上；

4)將卸下的所述空氣管的上法蘭連接至所述定位裝置的定位法蘭的下側；

5)將已連接了所述上法蘭的定位裝置安裝到所述增壓器平臺上并使所述上法蘭與安裝在所述掃氣集管上的空氣管上部接觸；

6)在步驟5)中的定位位置上，將所述上法蘭與空氣管的管身相互焊接牢固；

7)當所述上法蘭恢復冷態后，拆除所述定位裝置與所述增壓器平臺和空氣管的上法蘭的連接，從而使所述空氣管的位置與所述船用低速柴油機增壓器的出氣口、波紋管及掃氣集管的進氣口精準地同軸對中。

與傳統的定位裝配工藝比較，本發明所述的用于船用低速柴油機增壓器與空氣管裝配的定位裝置及方法具有下列優點：

1)定位精確且便捷——本發明所述的定位裝置在裝配過程中主要是代替了增壓器與波紋管的存在，在空間中將空氣管上法蘭與波紋管連接的位置按照圖紙要求標定出來，無需實際吊裝增壓器，簡化了整個定位的過程，可直接使用工裝現配到位。

2)操作過程更加安全，降低設備占用時間——由于省略了增壓器吊裝過程，使得定位過程無需大型起重設備配合，降低了設備的占用時間，同時由于操作人員作業過程均位于定位裝置上方的安全平臺處，從而使得整個操作過程在安全方面較傳統方式有了更好的保證。