[發明專利]調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器

在審

• 申請號: 201610163350.9
• 申請日: 2016-03-19
• 公開（公告）號: CN107201931A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 華玉娣
• 申請（專利權）人: 華玉娣
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/023;F01N3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設備技術領域。

背景技術

目前，普通的汽車的柴油機尾氣過濾器，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物( PM)、烴類(HC)、CO和NO_x 等。因為尾氣中O₂含量較高，故HC和CO排放量較少，一般只有汽油機的1/10，NO_x排放量與汽油機大致相同，而PM的排放量約為汽油機的幾十倍，因此現有的柴油機尾氣過濾器不能有效過濾碳煙顆粒物，這樣排放的尾氣會有大量黑煙，造成環境污染。

尾氣過濾器進行處理后才能排放，長時間使用后，有一些不可再生的雜質會附著在過濾載體的內壁上，增大尾氣排放的阻力，如此會造成發動機的功率下降，有安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，此尾氣過濾器在過濾汽車尾氣中的CO、HC、NO_x有害氣體的同時也能過濾碳煙顆粒，并在高溫下碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，依靠柴油車自身溫度實現陶瓷蜂窩載體的再生；過濾箱內的壓力可以隨時調整，使得尾氣排放通暢，不會影響發動機的功率。

本發明的目的是這樣實現的：

一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，包括過濾箱，其特點是：所述過濾箱的內表面涂覆有二氧化硅隔熱涂層，所述調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器還包括氧化型催化器和陶瓷蜂窩載體，所述氧化型催化器和陶瓷蜂窩載體沿氣流依次設置在過濾箱內，所述氧化型催化器和陶瓷蜂窩載體的外表面均設置有隔熱減震層，所述陶瓷蜂窩載體與過濾箱的內壁相對應，且陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述尾氣過濾器還包括備用載體、蓋板、支撐板、壓簧和軸，備用載體與陶瓷蜂窩載體并排布置，軸的一端通過支撐板與過濾箱相抵，軸的另一端與蓋板連接，蓋板與備用載體的尾氣出口端配合，壓簧套設在軸上，其一端與蓋板相抵，另一端與過濾箱的內壁相抵。

本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，其氣孔的孔數為600孔/平方英寸。

本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，其隔熱減震層由金屬絲網和陶瓷纖維布組成，金屬絲網設置在陶瓷纖維布上，金屬絲網與過濾箱內壁接觸，陶瓷纖維布與氧化型催化器和陶瓷蜂窩載體接觸。

本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，其金屬絲網為不銹鋼絲網或純銅網，絲徑0.12mm~0.25mm，孔徑0.2mm~0.42mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器，在氧化型催化器的作用下尾氣中的有害成分HC、CO 和碳煙顆粒物（PM）中的有機物進入氧化型催化器進行一級過濾，在催化劑作用下被氧化成CO₂ 和水，NO則被氧化成還原性能更強的NO₂，然后在陶瓷蜂窩載體的作用下，廢氣中的碳煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁上，并在高溫條件催化劑涂層的作用下，碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，依靠柴油車自身溫度實現陶瓷蜂窩載體的再生，進一步提高了尾氣凈化效果，當過濾箱內的壓力超過允許值時，此壓力會頂開蓋板，尾氣從備用載體排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問題，使得發動機穩定運行。

附圖說明

圖1為本發明一種調節尾氣阻力的柴油機尾氣過濾器的結構示意圖。

圖2為本發明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖3為本發明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖4為本發明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結構示意圖。

圖5為圖1中A的放大圖。

圖中：

過濾箱1，

氧化型催化器2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

隔熱減震層7，

軸8，

備用載體9，

蓋板10，

支撐板11，

壓簧12。

具體實施方式