[發明專利]一種新能源汽車動力組件

有效

• 申請號: 201610162840.7
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105609683B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 張高峰;方江平;涂臘寶
• 申請（專利權）人: 江蘇谷峰電力科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 王華

本發明公開了一種新能源汽車動力組件，包括箱體以及置于箱體內的電池組件；電池組件包括極板；電池組件極板的上端設置有端耳，箱體包括半封閉外殼以及底板；半封閉外殼的下端敞口設置，而半封閉外殼的頂板在對應于極板的位置處開設有用于極板端耳穿過的極板穿行孔；底板以插接的方式與半封閉外殼的敞口端封接，電池組件極板的端耳穿過半封閉外殼的頂板上所開設的極板穿行孔放置；另外，所述半封閉外殼的側壁采用鏤空結構。因此，本發明裝配電池組件極為方便、安全、可靠；能夠獨立打包電池組件，具有輕便、絕緣、搬運裝配方便、加工工藝簡單等特點；同時，所述箱體采用鏤空結構，能夠極大地提升散熱能力。

技術領域

本發明屬于儲能器件領域，尤其涉及一種新能源汽車動力組件。

背景技術

隨著電池技術的進步，目前用于新能源電動汽車及混合動力汽車的動力電池具有能量密度高、容量大、功率密度大的特點。

常用的電池組件，如圖6所示，動力電池組由多個單體電池連接在一起；單體電池之間設置有隔板，然后通過擋板和拉桿固定電池組；根據圖中所示，該結構從X、Z兩個方向固定電池組，在此種結構中，電池組僅在X、Z兩個方向上通過擋板和拉桿得到固定，但在Y方向無任何固定措施。安裝在汽車內部的電池組會在行駛過程中收到不同向力的沖擊。這會導致電池在Y方向松動，降低電池組的可靠性和安全性。

由此，出現了一種將電池組件置于電池箱中的新能源汽車動力組件；但是，眾所周知，電池成組后結構緊湊，在快速充電和大功率放電過程中產生大量的熱量。若熱量無法及時有效的散發出去，會使電芯的衰減速度加快，縮短電芯壽命，嚴重時甚至會導致安全問題。同時，將電池組件配裝到電池箱中，需要特別考慮的是裝配、搬運的便利性以及結構本身的穩固性。

發明內容

發明目的：針對上述存在的問題和缺陷，本發明提供了一種新能源汽車動力組件，其對現有的用于置放電池組件的箱體進行了結構改進，從而裝配電池組件極為方便、安全、可靠；能夠獨立打包電池組件，具有輕便、絕緣、搬運裝配方便、加工工藝簡單等特點；同時，所述箱體采用鏤空結構，能夠極大地提升散熱能力。

技術方案：為實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：

一種新能源汽車動力組件，包括箱體以及置于箱體內的電池組件；電池組件包括極板；電池組件極板的上端設置有端耳，箱體包括半封閉外殼以及底板；半封閉外殼的下端敞口設置，而半封閉外殼的頂板在對應于極板的位置處開設有用于極板端耳穿過的極板穿行孔；底板以插接的方式與半封閉外殼的敞口端封接，電池組件極板的端耳穿過半封閉外殼的頂板上所開設的極板穿行孔放置；另外，所述半封閉外殼的側壁采用鏤空結構。

作為本發明的一個優選，半封閉外殼的側壁由四塊側板圍接而成；所述的四塊側板，包括正面板、背面板、左側板以及右側板；正面板、背面板大小結構一致且相互平行，左側板、右側板大小結構一致且相互平行；正面板、背面板均在下側沿豎向開設有若干條形散熱孔a，而在上側則沿橫向開設散熱孔b；左側板、右側板均沿橫向開設若干條形散熱孔c。

作為本發明的一個優選，所述的散熱孔b包括3個排狀分布的條形孔，且處于中間的條形孔的長度大于處于兩側的條形孔的長度，同時，各條形孔之間的間距相等。

作為本發明的一個優選，所述底板的外側設置有底板拉手。

有益效果：與現有技術相比，本發明具有以下優點：