[發明專利]耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料及其制備方法

有效

• 申請號: 201610160696.3
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105602071B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 陳敏;李小剛;張麗本;顧金云;鄧之俊;王興寧
• 申請（專利權）人: 江蘇德威新材料股份有限公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L23/08;C08L75/04;C08K13/06;C08K9/06;C08K3/34;C08K3/36;C08K3/22;C08K3/38;C08K5/3492;C08K5/103;H01B3/44;B29B9/06;B
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

本發明公開了一種耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料及其制備方法，其中所述耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料采用具有不同熔融指數的高密度聚乙烯、線性低密度乙烯、熱塑性聚氨酯彈性體、烯烴嵌段共聚物和乙烯?丙烯酸丁酯共聚物為樹脂基體，在上述樹脂基體中添加由膨脹阻燃劑、氫氧化鎂和硼酸鋅復合形成的無鹵阻燃劑，并結合功能性填充劑、抗氧劑、潤滑劑和交聯敏化劑，所得的汽車線料既能滿足所需的柔軟度、耐磨性，又能保證產品熱過載性能，此外該線材阻燃性能優良，低煙無鹵，符合環保要求，且該產品的制備方法工藝簡單、操作容易、成本低，適于推廣使用。

技術領域

本發明涉及一種阻燃復合物及其制備方法，尤其涉及一種耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料及其制備方法，屬于高分子復合材料技術領域。

背景技術

眾所周知，汽車線束材料需要有阻燃性、耐磨性、耐油性等性能要求。而根據不同的環境和使用位置，汽車電纜又可分為80℃，105℃，125℃和150℃各種溫度等級，其中耐高溫125℃以上的材料因其既要滿足耐高溫特點，又要同時具備耐磨、阻燃等特性，目前市場上均采用低煙低鹵材料。而低煙低鹵產品中所采用的阻燃劑多為溴類阻燃劑，其燃燒將產生大量的煙霧以及刺激性氣體，對環境造成莫大的傷害。隨著環保觀念的深入人心，上述汽車電纜材料已不能滿足當前社會發展的需要，因此如何提供一種既低煙無鹵滿足環保要求又同時能夠滿足汽車耐高溫電纜所需要特性的材料，成為當前亟待解決的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的不足，本發明提供了一種耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料及其制備方法，該制備方法能夠高速擠出，且制備所得的汽車線料環保無鹵，能夠滿足汽車線料的要求，且各項性能優異。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，由下述按重量份計的各組分組成：

其中：

所述高密度聚乙烯的熔融指數為0.3～1.0g/min；

所述線性低密度聚乙烯的熔融指數為10～20g/min；

所述熱塑性聚氨酯彈性體的邵氏A硬度為80～90；

所述烯烴嵌段共聚物的熔融指數為1.5～5.0g/min；

所述乙烯-丙烯酸丁酯共聚物的熔融指數為3～8g/min；

所述阻燃劑由膨脹阻燃劑、氫氧化鎂和硼酸鋅按照重量比為1:0.3～1.5:0.1～0.8混合形成；

所述交聯敏化劑為多官能團的丙烯酸酯。

本發明進一步的技術方案是：

所述功能性填充劑為納米二氧化硅和改性納米高嶺土中的至少一種，且該功能性填充劑的粒徑為100～500nm；其中所述改性納米高嶺土為采用硅烷偶聯劑進行表面改性的納米高嶺土，且所述硅烷偶聯劑的用量為納米高嶺土用量的1～2％。

所述功能性填充劑為納米二氧化硅和改性納米高嶺土按照重量比為1:1～2混合形成。

所述多官能團的丙烯酸酯為三烯丙基異氰脲酸酯(TAIC)和三甲基丙烯酸三羥甲基丙酯(TMPTMA)中的一種。

所述抗氧劑由必需抗氧劑和非必需抗氧劑組成，其中所述必需抗氧劑為抗氧劑300、抗氧劑1024和抗氧劑1035形成的混合物，非必需抗氧劑為抗氧劑DLTP和抗氧劑1010中的至少一種。

所述必需抗氧劑和非必需抗氧劑的重量比為2.8～9:3，且必需抗氧劑中抗氧劑300、抗氧劑1024和抗氧劑1035的重量比為0.8～1:1～1.5:0.8～1.2。