[發明專利]耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料及其制備方法有效
| 申請號： | 201610160696.3 | 申請日： | 2016-03-21 |
| 公開（公告）號： | CN105602071B | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發明（設計）人： | 陳敏;李小剛;張麗本;顧金云;鄧之俊;王興寧 | 申請（專利權）人： | 江蘇德威新材料股份有限公司 |
| 主分類號： | C08L23/06 | 分類號： | C08L23/06;C08L23/08;C08L75/04;C08K13/06;C08K9/06;C08K3/34;C08K3/36;C08K3/22;C08K3/38;C08K5/3492;C08K5/103;H01B3/44;B29B9/06;B |
| 代理公司： | 昆山四方專利事務所 32212 | 代理人： | 盛建德 |
| 地址： | 215400 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車線 輻照 無鹵阻燃 耐高溫 樹脂基體 制備 熱塑性聚氨酯彈性體 丙烯酸丁酯共聚物 烯烴嵌段共聚物 線性低密度乙烯 高密度聚乙烯 功能性填充劑 制備方法工藝 交聯敏化劑 膨脹阻燃劑 無鹵阻燃劑 耐磨性 低煙無鹵 環保要求 氫氧化鎂 熔融指數 阻燃性能 抗氧劑 硼酸鋅 熱過載 柔軟度 潤滑劑 線材 乙烯 復合 保證 | ||
1.一種耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：由下述按重量份計的各組分組成：
其中：
所述高密度聚乙烯的熔融指數為0.3～1.0g/min；
所述線性低密度聚乙烯的熔融指數為10～20g/min；
所述熱塑性聚氨酯彈性體的邵氏A硬度為80～90；
所述烯烴嵌段共聚物的熔融指數為1.5～5.0g/min；
所述乙烯-丙烯酸丁酯共聚物的熔融指數為3～8g/min；
所述阻燃劑由膨脹阻燃劑、氫氧化鎂和硼酸鋅按照重量比為1:0.3～1.5:0.1～0.8混合形成；
所述交聯敏化劑為多官能團的丙烯酸酯。
2.根據權利要求1所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述功能性填充劑為納米二氧化硅和改性納米高嶺土中的至少一種，且該功能性填充劑的粒徑為100～500nm；其中所述改性納米高嶺土為采用硅烷偶聯劑進行表面改性的納米高嶺土，且所述硅烷偶聯劑的用量為納米高嶺土用量的1～2％。
3.根據權利要求2所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述功能性填充劑為納米二氧化硅和改性納米高嶺土按照重量比為1:1～2混合形成。
4.根據權利要求1所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述多官能團的丙烯酸酯為三甲基丙烯酸三羥甲基丙酯。
5.根據權利要求1所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述抗氧劑由必需抗氧劑和非必需抗氧劑組成，其中所述必需抗氧劑為抗氧劑300、抗氧劑1024和抗氧劑1035形成的混合物，非必需抗氧劑為抗氧劑DLTP和抗氧劑1010中的至少一種。
6.根據權利要求5所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述必需抗氧劑和非必需抗氧劑的重量比為2.8～9:3，且必需抗氧劑中抗氧劑300、抗氧劑1024和抗氧劑1035的重量比為0.8～1:1～1.5:0.8～1.2。
7.根據權利要求1所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述潤滑劑為接枝蠟與選自聚乙烯蠟、氧化聚乙烯蠟及硅酮母粒中的至少兩種的組合，且接枝蠟占潤滑劑的重量比例不低于50％。
8.根據權利要求7所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料，其特征在于：所述接枝蠟為馬來酸酐接枝聚乙烯蠟。
9.一種根據權利要求1至8中任一權利要求所述的耐高溫輻照無鹵阻燃汽車線料制備形成的汽車電纜。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于江蘇德威新材料股份有限公司，未經江蘇德威新材料股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610160696.3/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
