[發明專利]車輛起吊架

有效

• 申請號: 201610159087.6
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105645251B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 戴光耀
• 申請（專利權）人: 戴光耀
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙)31105
• 代理人: 周濤

技術領域

本發明涉及一種車輛領域，特別是涉及一種車輛起吊架。

背景技術

現實生活中，交通部門經常會遇到違章停車的現象，通常是采用拖車將違法車輛拖離禁止停車的地點，以疏導交通。然而，現有技術中，在起吊時通常會將起吊工具固定到車輛上，經常在拖車起吊的過程中，對車輛造成損傷。

發明內容

本發明的目的是提供一種有結構簡單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的車輛起吊架，以避免起吊過程中對車輛造成損傷的問題。

為解決上述技術問題，作為本發明的一個方面，提供了一種車輛起吊架，包括提桿、輪胎底部托舉部、輪胎側面支撐部，提桿的下端可樞轉地安裝有兩個對稱安裝的輪胎底部托舉部，輪胎側面支撐部可拆卸地安裝在提桿的中部，且提桿的上端設置有起吊部。

優選地，車輛起吊架還包括兩個連接片，提桿的下端位于平行設置的兩個連接片之間，兩個連接片的第一端與提桿的下端可樞轉地連接，兩個連接片的第二端與一個輪胎底部托舉部的一端可樞轉地連接，兩個連接片的第三端與另一個輪胎底部托舉部的一端可樞轉地連接。

優選地，提桿包括桿體的U形的上連接部，上連接部與桿體的上端固定連接，起吊部沿水平方向設置在U形的上連接部的U形開口內。

優選地，起吊部為桿狀件。

優選地，輪胎底部托舉部包括連接桿和與連接桿的下端垂直連接的托桿，連接桿的上端與提桿的下端可樞轉地連接。

優選地，車輛起吊架還包括安全鏈，安全鏈的一端與一個輪胎底部托舉部連接，另一端與另一個輪胎底部托舉部連接。

優選地，該一個輪胎底部托舉部上安裝有用于固定安全鏈的一端的第一固定部，該另一個輪胎底部托舉部上安裝有用于固定安全鏈的另一端的第二固定部。

優選地，第二固定部具有工字形的截面，安全鏈的另一端纏繞在工字形截面的凹陷內。

優選地，托桿的自由端向上彎折，且托桿的朝向車輛輪胎的一側設置有防滑突起。

優選地，輪胎側面支撐部包括基座、安裝座、支撐板和至少一個支撐柱，基座套在提桿的外部、并高度可調節地鎖定在提桿上，安裝座突出地連接在支撐板的一側，安裝座插入基座的安裝孔內并通過相對基座的豎直側壁安裝有鎖定件鎖定，支撐柱突出地安裝在支撐板的另一側并朝向車輛輪胎。

由于采用了上述技術方案，本發明可以從輪胎處施加一個托舉力，從而避免了現有技術中在起吊車輛時，可能造成車輛刮傷的問題，具有結構簡單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的特點，廣泛適用于交通拖車等領域。

附圖說明

圖1示意性示出了本發明的主視圖；

圖2示意性示出了本發明的側視圖。

圖中附圖標記：1、輪胎底部托舉部；2、輪胎側面支撐部；3、起吊部；4、連接片；5、桿體；6、上連接部；7、連接桿；8、托桿；9、第一固定部；10、第二固定部；11、基座；12、支撐板；13、支撐柱；14、鎖定件。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

請參考圖1和圖2，本發明提供了一種車輛起吊架，包括提桿、輪胎底部托舉部1、輪胎側面支撐部2，提桿的下端可樞轉地安裝有兩個對稱安裝的輪胎底部托舉部1，輪胎側面支撐部2可拆卸地安裝在提桿的中部，且提桿的上端設置有起吊部3。

使用時，將兩個輪胎底部托舉部1轉動到合適的角度后，置于待起吊車輛的輪胎外側，以使輪胎的側面支撐在這兩個輪胎底部托舉部1上，然后將本發明向輪胎的方向靠近，并調節輪胎側面支撐部2的高度，以使其恰好從水平方向支撐在輪胎的豎向側壁上。然后，通過吊索等將本發明與起重設備（例如起重拖車等）連接起來，在起吊的過程中，待起吊車輛的重量支撐在輪胎側面支撐部2上，同時，輪胎側面支撐部2可以在起吊過程中提供一個側向的平衡力矩，從而實現車輛的平衡、快速起吊。

由于采用了上述技術方案，本發明可以從輪胎處施加一個托舉力，從而避免了現有技術中在起吊車輛時，可能造成車輛刮傷的問題，具有結構簡單、操作方便、起吊安全可靠、成本低的特點，廣泛適用于交通拖車等領域。

優選地，車輛起吊架還包括兩個連接片4，提桿的下端位于平行設置的兩個連接片4之間，兩個連接片4的第一端與提桿的下端可樞轉地連接，兩個連接片4的第二端與一個輪胎底部托舉部1的一端可樞轉地連接，兩個連接片4的第三端與另一個輪胎底部托舉部1的一端可樞轉地連接。通過可樞轉地設計，可以使本發明適用于不同直徑大小的輪胎，提高了起吊的安全性。