[發明專利]汽車自動手剎裝置

有效

• 申請號: 201610158849.0
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105711567B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 楊存在
• 申請（專利權）人: 楊存在
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T7/12
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙) 11513
• 代理人: 李蔚君

本發明公開了一種汽車自動手剎裝置，包括制動器(31)、拉線(32)和手剎桿(36)，手剎桿(36)上連接固定有旋轉盤，拉線(32)的一端固定在旋轉盤上，另一端與制動器(31)連接，所述汽車自動手剎裝置還包括減速齒輪(33)、從動齒輪(34)和電機(38)，其中電機(38)與減速齒輪(33)連接用于驅動減速齒輪(33)旋轉，從動齒輪(34)與減速齒輪(33)嚙合，并且從動齒輪(34)被配置為與旋轉盤接合。通過本發明的汽車自動手剎裝置，駕駛體驗更好，駕駛安全性更高。

技術領域

本發明涉及機動車輛技術領域，更具體地涉及一種用于機動車輛的汽車自動手剎裝置。

背景技術

汽車手剎又稱輔助制動器，一般在停車時，特別是坡路停車時使用，防止汽車不受控制地自行滑跑，逼免發生交通事故。目前，絕大多數轎車和輕型汽車上都設置有手剎裝置，該手剎裝置一般都是作用在后輪上，通常采用鋼絲拉線連接到后制動器上，以對車子進行制動。

例如附圖1給出了一種現有技術中常見的手剎裝置，其主要包括制動器21、鋼絲拉線22、具有轉軸23的旋轉盤、棘輪24、棘爪25、手剎桿26和手剎按鈕27。手剎桿26與旋轉盤連接固定，鋼絲拉線22的一端固定在旋轉盤上，另一端與制動器21連接，制動器21可以為盤式制動器或鼓式制動器。當駕駛員欲拉起手剎時，其通過握持手剎桿26的握持部向上拉動手剎桿26，手剎桿26帶動旋轉盤繞轉軸23旋轉，由此鋼絲拉線22被向前拉動，從而將制動驅動力傳導給制動器21，例如當制動器21為鼓式制動器時，利用剎車鼓內的蹄片和摩擦片的接合來產生制動力，從而使汽車保持靜止。當汽車制動到位后，與手剎桿26連接的棘爪25卡在棘輪24上，防止手剎桿26回位。當駕駛員欲松開手剎時，其握持手剎桿26并按動設置在手剎桿26端部的手剎按鈕27，其中手剎按鈕27與棘爪25機械連接用于釋放棘爪25與棘輪24的接合，當棘爪25與棘輪24脫離接合后，駕駛員推動手剎桿26圍繞轉軸23向下旋轉，從而通過鋼絲拉線22釋放作用在制動器21上的制動力。

然而，為使手剎裝置起到輔助制動的作用，除正常的駕駛行為(例如起步、停車)外，駕駛員需要另外地操作手剎桿，例如向上拉動手剎桿、按下手剎按鈕、向下推動手剎桿等等，并且為保證安全，這些操作是頻繁的，在汽車起步、停止、等綠燈時都需要與手剎桿有關的操作。此外，在 向上拉動手剎桿時需要克服彈簧的回復力和鋼絲拉線的阻力，因此這種操作是費力的，影響了駕駛體驗。

進一步地，由于是否使用輔助制動取決于駕駛員的自主操作，因此有可能駕駛員出于疏忽而忘記或者出于嫌麻煩而故意不拉手剎或沒有松手剎，不拉手剎會導致溜車，危及安全，不松手剎行車會導致制動器磨損，損壞車輛。因此，現有的手剎裝置由于操作不夠便利而沒有提供足夠的駕駛安全性。

發明內容

本發明的目的是提供一種簡單便捷的汽車自動手剎裝置。

本發明的目的還在于提供一種免于駕駛員操作的汽車自動手剎裝置，其能夠解放駕駛員的雙手，提供更好的駕駛體驗。

本發明的目的還在于提供一種安全性更高的汽車自動手剎裝置，其能夠避免由于駕駛員的疏忽而導致的溜車現象或忘記松手剎現象。

為達到上述目的或目的之一，本發明的技術解決方案如下：

一種汽車自動手剎裝置，包括制動器、拉線和手剎桿，手剎桿上連接固定有旋轉盤，拉線的一端固定在旋轉盤上，另一端與制動器連接，所述汽車自動手剎裝置還包括減速齒輪、從動齒輪和電機，其中電機與減速齒輪連接用于驅動減速齒輪旋轉，從動齒輪與減速齒輪嚙合，并且從動齒輪被配置為與旋轉盤接合。

根據本發明的一個優選實施例，還包括手剎按鈕和接合卡子，其中接合卡子設置在旋轉盤上，手剎按鈕與接合卡子機械地連接，用于控制接合卡子與從動齒輪接合或脫離接合。