[發明專利]隧洞襯砌施工用變徑式鋼模臺車

有效

• 申請號: 201610156541.2
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105626102B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 許金林;徐虎城;李光前;左立富;郭坤;孔海峽;王剛;彭林華;甄運濤;馬俊;魏明寶;申玉西;焦吉坤;曹曉平;劉楊晉杰;趙旭明;付紅衛;韓小亮;周劍鋒;鄭繼光
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第三工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 馬斌

1.隧洞襯砌施工用變徑式鋼模臺車，其特征在于：包括用于與隧洞形狀相適配的拱形模板（1）和用于支撐所述拱形模板（1）的主骨架（2），所述隧洞的地面上設置有沿隧洞延伸方向布設的軌道（6），所述主骨架（2）的下端設置有用于沿所述軌道（6）移動的行走系統，所述拱形模板（1）包括面板（1-1）和設置在所述面板（1-1）內側的三個拱板（1-2），面板（1-1）為一個整體，三個所述拱板（1-2）均與面板（1-1）固定連接，所述拱板（1-2）上開設有沿其拱形走向間隔布設的多個豁口（1-3），多個所述豁口（1-3）均從所述拱板（1-2）的內側面貫通至其外側面，所述拱板（1-2）上設置有用于調節所述豁口（1-3）大小進而帶動所述拱形模板（1）張開或收縮的變徑調節機構（4）；

所述豁口（1-3）為V形豁口，所述豁口（1-3）的大口端遠離所述面板（1-1），變徑調節機構（4）設置在豁口（1-3）的大口端；

所述變徑調節機構（4）包括設置在所述拱板（1-2）內側面上的第一耳板（4-1）和第二耳板（4-2）以及用于調節所述第一耳板（4-1）和第二耳板（4-2）間距的伸縮調節器，所述伸縮調節器設置在所述第一耳板（4-1）和第二耳板（4-2）之間，所述第一耳板（4-1）位于所述豁口（1-3）的一側，所述第二耳板（4-2）位于所述豁口（1-3）的另一側；

所述伸縮調節器包括第一伸縮調節螺桿（4-3）、第二伸縮調節螺桿（4-4）和螺紋套管（4-5），所述第一伸縮調節螺桿（4-3）的一端與第一耳板（4-1）相鉸接，所述第一伸縮調節螺桿（4-3）的另一端與所述螺紋套管（4-5）的一端螺紋連接，所述第二伸縮調節螺桿（4-4）的一端與第二耳板（4-2）相鉸接，所述第二伸縮調節螺桿（4-4）的另一端與所述螺紋套管（4-5）的另一端螺紋連接，所述第一伸縮調節螺桿（4-3）上的螺紋旋轉方向和第二伸縮調節螺桿（4-4）上的螺紋旋轉方向相反；

所述主骨架（2）的上端設置有用于對所述拱形模板（1）進行左右調整的調心機構；所述調心機構包括均呈水平布設的左調心油缸（11）和右調心油缸（12），所述主骨架（2）的上方設置有沿隧洞延伸方向布設的左臺梁（7）和右臺梁（9），所述左臺梁（7）的下端和右臺梁（9）的下端均與所述主骨架（2）的上端接觸連接，所述拱形模板（1）上設置有用于與所述左臺梁（7）固定連接的左吊梁（8）和用于與所述右臺梁（9）固定連接的右吊梁（10），所述左調心油缸（11）的一端與左臺梁（7）的下端相連接，所述左調心油缸（11）的另一端與主骨架（2）相連接，所述右調心油缸（12）的一端與右臺梁（9）的下端相連接，所述右調心油缸（12）的另一端與主骨架（2）相連接。

2.根據權利要求1所述的隧洞襯砌施工用變徑式鋼模臺車，其特征在于：每個所述拱板（1-2）沿隧洞延伸方向的兩端面上均設置有用于對所述豁口（1-3）的大小進行固定的定位板（1-4），所述定位板（1-4）上設置有定位孔（1-5），所述拱板（1-2）上設置有與所述定位孔（1-5）相配合以用于安裝定位螺栓的安裝孔。

3.根據權利要求1所述的隧洞襯砌施工用變徑式鋼模臺車，其特征在于：所述主骨架（2）上設置有用于支撐所述拱形模板（1）的多個模板支撐器（3），所述模板支撐器（3）包括第一模板支撐螺桿（3-1）、第二模板支撐螺桿（3-2）和模板支撐套管（3-3），所述第一模板支撐螺桿（3-1）的一端鉸接在所述主骨架（2）上，所述第一模板支撐螺桿（3-1）的另一端與所述模板支撐套管（3-3）的一端螺紋連接，所述第二模板支撐螺桿（3-2）的一端鉸接在所述拱板（1-2）上，所述第二模板支撐螺桿（3-2）的另一端鉸接在所述模板支撐套管（3-3）的另一端，所述第一模板支撐螺桿（3-1）的螺紋旋轉方向和所述第二模板支撐螺桿（3-2）的螺紋旋轉方向相反。