[發(fā)明專利]一種限力離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610154270.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105605124B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 烏江;趙彥軍;魏京超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島歐勃亞汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D43/20
• 分類號(hào): F16D43/20;B60R3/02
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37227
• 代理人: 潘晉祥

本發(fā)明涉及一種限力離合器以及使用該離合器的電動(dòng)踏步板，包括動(dòng)力輸入輪，與所述動(dòng)力輸入輪連接可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輸出輪，所述動(dòng)力輸入輪和所述動(dòng)力輸出輪分別設(shè)置有位置相對(duì)應(yīng)的多個(gè)凹槽和通孔，所述通孔的尺寸可容納緊固裝置穿過(guò)，所述緊固裝置的頂端設(shè)置有向下伸出的彈簧，所述彈簧的另一端連接有鋼球，所述鋼球的尺寸與所述凹槽的尺寸相配合，所述離合器還包括與所述動(dòng)力輸出輪連接的可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪。解決了泥沙對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的損害、不要任何工具就可以手動(dòng)回位的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種限力離合器，特別涉及一種用于客運(yùn)車輛上的電動(dòng)平推踏板離合器。

背景技術(shù)

踏板主要安裝在底盤(pán)較高的客運(yùn)車輛的上下客車門(mén)正下方，在地面與車底盤(pán)之間增加一級(jí)踏板臺(tái)階，便于乘客安全地上下車。 踏板有機(jī)械踏板和電動(dòng)踏板，踏板的伸縮動(dòng)力主要靠電動(dòng)或者氣動(dòng)，踏板在向外伸出時(shí)，會(huì)容易碰到乘客的腿部或者其他障礙物，現(xiàn)有技術(shù)中，踏板在伸出過(guò)程中如果遇到障礙，并不能自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)，而是需要由駕駛員進(jìn)行人工控制，這樣就會(huì)因控制不及時(shí)而造成人身或者踏板的損害，另外，現(xiàn)有技術(shù)中，踏板的縮回也需要通過(guò)電動(dòng)或者氣動(dòng)完成，結(jié)構(gòu)和過(guò)程復(fù)雜且消耗能源。還有，目前的踏板大都采用齒輪配合推拉桿的驅(qū)動(dòng)方式，在泥沙、浸水等使用環(huán)境中，齒輪、推拉桿都很容易損壞，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種能遇到障礙時(shí)自動(dòng)限力、障礙解除時(shí)自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行、不要任何工具就可以直接手動(dòng)回位的限力離合器和電動(dòng)平推踏板，且能解決惡劣環(huán)境對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的損害的問(wèn)題，其具體的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施方式一一種限力離合器，包括動(dòng)力輸入輪，與所述動(dòng)力輸入輪連接可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輸出輪，所述動(dòng)力輸入輪上和所述動(dòng)力輸出輪上分別設(shè)置有位置相對(duì)應(yīng)的多對(duì)凹槽和通孔，所述通孔里依次裝有鋼珠、壓緊彈簧、緊固螺栓，鋼珠被緊固螺栓通過(guò)彈簧壓緊沿通孔向外伸出，所述鋼珠的尺寸與所述凹槽的尺寸相配合，所述鋼珠向外伸出的部分嵌入所述的凹槽中，導(dǎo)致動(dòng)力輸入輪和動(dòng)力輸出輪二者限力咬合。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力輸出輪設(shè)有軸孔，所述通孔由所述動(dòng)力輸出輪的側(cè)弧面向輪的圓心方向貫通至所述軸孔，所述動(dòng)力輸入輪設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸插入動(dòng)力輸出輪的軸孔，所述傳動(dòng)軸的側(cè)弧面上設(shè)置有與通孔位置和數(shù)量相對(duì)應(yīng)的凹槽。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力輸出輪設(shè)有軸孔，所述的通孔由所述的動(dòng)力輸出輪的外側(cè)弧面向輪的圓心方向貫通至軸孔，所述的動(dòng)力輸出輪設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸插入動(dòng)力輸入輪的軸孔，所述的傳動(dòng)軸的側(cè)弧面上設(shè)有與通孔數(shù)量和位置都對(duì)應(yīng)的凹槽。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力輸入輪和動(dòng)力輸出輪同軸緊貼并可相對(duì)滑動(dòng)，所述的通孔設(shè)置在動(dòng)力輸入輪的輪底面上并沿軸向貫通，所述的凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置在動(dòng)力輸出輪貼緊所述動(dòng)力輸入輪的底面上。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力輸入輪和動(dòng)力輸出輪同軸緊貼并可相對(duì)滑動(dòng)，所述的通孔設(shè)置在動(dòng)力輸出輪的輪底面上并沿軸向貫通，所述的凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置在動(dòng)力輸入輪貼緊所述動(dòng)力輸出輪的底面上。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力輸出輪上還設(shè)有鏈齒輪。所述鏈輪可以設(shè)置在動(dòng)力輸出輪的外緣上，也可以單獨(dú)設(shè)置于所述動(dòng)力輸出輪之外并與所述動(dòng)力輸出輪固定連接同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本發(fā)明實(shí)施方式一的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通孔為6個(gè)，所述凹槽也為6個(gè)，繞所述動(dòng)力輸入輪或者動(dòng)力輸出輪的側(cè)面均勻分布，所述凹槽為6個(gè)，繞傳動(dòng)軸的側(cè)面均勻分布。

作為本發(fā)明實(shí)施方式二限力電動(dòng)平推踏板，包括動(dòng)力裝置、踏板、殼體、傳動(dòng)裝置、設(shè)置于殼體上和踏板上的多個(gè)導(dǎo)力滑輪，所述傳動(dòng)裝置通過(guò)導(dǎo)力滑輪與踏板相連，所述踏板依附于所述殼體伸縮滑動(dòng)，所述殼體上還安裝有用于將動(dòng)力輸出裝置和傳動(dòng)裝置相連接的限力離合器。