[發明專利]氣墊列車

在審

• 申請號: 201610152232.8
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN107161029A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 尚爾麗;尚爾海;尚德敏
• 申請（專利權）人: 尚爾麗;尚爾海;尚德敏
• 主分類號: B60L13/00
• 分類號: B60L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及軌道交通技術，尤其涉及到一種氣墊列車。

背景技術

在傳統鐵路中，輪軌間的粘著作用產生牽引力，但粘著作用隨著速度的提高而降低，因此粘著鐵路速度有一個極限。為突破這一速度極限，同時也為了徹底克服粘著鐵路輪軌之間的摩擦、振動和不穩定性等問題，20世紀70年代，在歐美和日本，出現了兩種非粘著氣墊列車：氣墊列車和磁懸浮車。氣墊列車利用燃氣機產生高壓氣體，噴入車輛與導軌間形成氣墊，再利用渦輪噴氣機驅動車輛前進。法國研制的氣墊火車aerotrain時速達到428公里。磁懸浮車利用磁的作用力，使列車懸浮和驅動。無論是氣墊列車，還是磁懸浮車，都是在軌道上運行。

氣墊車利用燃氣機產生高壓氣體，向車廂與導軌或地面間噴入，在車廂底部氣體圍裙內形成氣墊，托起車廂。由于燃氣機、噴氣發動機劇烈振動，歷史上的氣墊車不僅能耗大，而且噪音大、污染大，時至今日，氣墊車在歐美已幾乎絕跡。

由于在能耗與噪音方面，歐美和日本的氣墊列車不如磁懸浮車，因此除個別國家的實驗線路外，大多數國家都放棄了氣墊列車，而選擇了磁懸浮列車。但磁懸浮鐵路造價昂貴，世界上還沒有一條長距離的商業運行磁懸浮車。

我國為探討修建磁懸浮鐵路的可能性，買進德國的技術和設備，在上海修了一條31公里長的實驗性磁懸浮鐵路，耗費了89個億。因為磁懸浮車成本高及電磁污染諸多問題，國家最終否定了在京滬線修建磁懸浮鐵路。目前在京滬線上，輪軌式的高速鐵路已經開通運行。

但是，氣墊列車不僅造價便宜，還有其他很多優點。它在歷史上被否定，主要是因為能耗、污染和噪音。如果能克服它的缺點，發揮它的長處，就有可能在鐵路和其它軌道交通領域，使氣墊列車重新崛起，大行其道，徹底改變人類的生產和生活面貌。

在2008年5月，我的發明：一種高速鐵路，申請號為2005100918048，被授予發明專利權。在該發明中，給出了由懸浮列車和高架通道組成的一種車廂懸掛式的負壓氣墊軌道交通裝置。

發明內容

針對歷史上，歐美的氣墊列車的種種弊端，為了克服其能耗、污染和噪音方面的缺點，本發明給出一種由地面供氣供電、交流電動機驅動的氣墊列車。

本發明氣墊列車，它造價低、噪音低、能耗低、污染低、速度高、穩定性好、安全、舒適。它既適用于城際鐵路和城市鐵路，也適用于工礦企業和游樂園。

為達到上述目的，本發明給出的氣墊列車的組成包括：懸浮車、動力裝置、軌道裝置、供氣裝置。

懸浮車包括車廂、頂輪、底輪、彈性推板和擋風板，懸浮車依靠供氣裝置提供高壓空氣，在車廂底部和軌道間形成氣墊而得以懸浮。

動力裝置包括交流供電站、接觸線、受電弓、控制柜、交流電動機、左右驅動輪，交流供電站設在地面上，通過接觸線和受電弓向懸浮車提供電力，通過操作懸浮車控制柜，交流電動機帶動左右驅動輪，左右驅動輪水平轉動。

軌道裝置包括立柱、頂板、側板、驅動板和基板，立柱用于軌道懸空支撐，頂板、側板和基板構成懸浮車行進的槽型軌道，側板上的驅動板承受驅動輪作用，其間的摩擦力帶動懸浮車進退或剎車。

供氣裝置包括鼓風機、送風道、風門。供氣裝置的鼓風機設在地面上；供氣裝置的送風道和風門安裝在槽型軌道的下方。

懸浮車由車廂、頂輪、底輪、彈性推板和擋風板組成；懸浮車依靠供氣裝置提供高壓空氣，在由車廂底板、擋風板、軌道裝置的側板和基板等圍成的很薄的一層水平空間內形成氣墊，托起懸浮車的車廂；懸浮車的頂輪位于車廂廂體左右外側，倒行在軌道裝置左右條形頂板的下表面上；底輪位于車廂底部，當懸浮車氣墊放氣停車下降時，依靠底輪，坐落在軌道基板上；彈性推板位于車廂底部，氣墊列車行進時，彈性推板依靠彈簧作用，向下伸出一個條狀板，推開供氣裝置送風道上的風門，向氣墊中補充高壓空氣；擋風板位于懸浮車底板四周的外緣，是高壓氣墊的氣體圍裙，它與軌道裝置的其它氣墊圍護結構，共同圍成氣墊空間。

動力裝置由交流供電站、接觸線、受電弓、控制柜、配電箱、交流電動機、變速器和驅動輪組成；交流供電站設在地面上，連接設在軌道上的接觸線，受電弓在車廂上，位于車廂底部，它與位于軌道上的三槽接觸線滑動接觸，獲得三相交流電；控制柜、配電箱、交流電動機、變速器在車廂內部，變速器連接驅動輪；驅動輪包括懸浮車左右側壁對稱設置的兩個水平旋轉的驅動輪，驅動輪與軌道側板上的驅動板表面發生摩擦作用，產生水平推力，用以驅動氣墊列車前進；交流電動機固定在懸浮車車廂底板上，電動機兩個軸頭左右水平伸出，分別通過減速器與左右驅動輪相連接，左右對稱驅動懸浮車。