[發(fā)明專利]氣墊列車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610152232.8
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN107161029A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尚爾麗;尚爾海;尚德敏
• 申請（專利權(quán)）人: 尚爾麗;尚爾海;尚德敏
• 主分類號: B60L13/00
• 分類號: B60L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種氣墊列車，它的組成包括：懸浮車、動力裝置、軌道裝置、供氣裝置；懸浮車包括車廂、頂輪、底輪、彈性推板和擋風(fēng)板，懸浮車依靠供氣裝置提供高壓空氣，在車廂底部和軌道間形成氣墊而得以懸浮；動力裝置包括交流供電站、接觸線、受電弓、控制柜、交流電動機、左右驅(qū)動輪，交流供電站設(shè)在地面上，通過接觸線和受電弓向懸浮車提供電力，通過操作懸浮車控制柜，交流電動機帶動左右驅(qū)動輪，左右驅(qū)動輪水平轉(zhuǎn)動；軌道裝置包括立柱、頂板、側(cè)板、驅(qū)動板和基板，立柱用于軌道懸空支撐，頂板、側(cè)板和基板構(gòu)成懸浮車行進的槽型軌道，側(cè)板上的驅(qū)動板承受驅(qū)動輪作用，其間的摩擦力帶動懸浮車進退或剎車；供氣裝置包括鼓風(fēng)機、送風(fēng)道、風(fēng)門，其特征在于：所述供氣裝置的鼓風(fēng)機設(shè)在地面上；所述供氣裝置的送風(fēng)道和風(fēng)門安裝在槽型軌道的下方。

2.按照權(quán)利要求1所述的氣墊列車，其特征在于：所述懸浮車，它由車廂、頂輪、底輪、彈性推板和擋風(fēng)板組成；懸浮車依靠供氣裝置提供高壓空氣，在由車廂底板、擋風(fēng)板、軌道裝置的側(cè)板和基板等圍成的很薄的一層水平空間內(nèi)形成氣墊，托起懸浮車的車廂；懸浮車的頂輪位于車廂廂體左右外側(cè)，倒行在軌道裝置左右條形頂板的下表面上；底輪位于車廂底部，當(dāng)懸浮車氣墊放氣停車下降時，依靠底輪，坐落在軌道基板上；彈性推板位于車廂底部，氣墊列車行進時，彈性推板依靠彈簧作用，向下伸出一個條狀板，推開供氣裝置送風(fēng)道上的風(fēng)門，向氣墊中補充高壓空氣；擋風(fēng)板位于懸浮車底板四周的外緣，是高壓氣墊的氣體圍裙，它與軌道裝置的其它氣墊圍護結(jié)構(gòu)，共同圍成氣墊空間。

3.按照權(quán)利要求1所述的氣墊列車，其特征在于：所述動力裝置，它由交流供電站、接觸線、受電弓、控制柜、配電箱、交流電動機、變速器和驅(qū)動輪組成；交流供電站設(shè)在地面上，連接設(shè)在軌道上的接觸線，受電弓在車廂上，位于車廂底部，它與位于軌道上的三槽接觸線滑動接觸，獲得三相交流電；控制柜、配電箱、交流電動機、變速器在車廂內(nèi)部，變速器連接驅(qū)動輪；驅(qū)動輪包括懸浮車左右側(cè)壁對稱設(shè)置的兩個水平旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與軌道側(cè)板上的驅(qū)動板表面發(fā)生摩擦作用，產(chǎn)生水平推力，用以驅(qū)動氣墊列車前進；交流電動機固定在懸浮車車廂底板上，電動機兩個軸頭左右水平伸出，分別通過減速器與左右驅(qū)動輪相連接，左右對稱驅(qū)動懸浮車。

4.按照權(quán)利要求1所述的氣墊列車，其特征在于：所述軌道裝置，它由立柱、頂板、側(cè)板、驅(qū)動板和基板組成；在氣墊列車軌道沿途，按一定距離間隔設(shè)有立柱，立柱扎根于地面基礎(chǔ)中，它支撐整個軌道，使其懸空在一定高度上；在軌道裝置左右立柱的頂部，各有一個水平設(shè)置的條形的頂板，它壓住車廂的頂輪，使車廂保持在一定高度；在頂板以下，靠在立柱內(nèi)側(cè)的是側(cè)板，左右側(cè)板豎立在軌道兩側(cè)，側(cè)板內(nèi)側(cè)有驅(qū)動板，驅(qū)動板與懸浮車的驅(qū)動輪擠壓接觸，給出懸浮車前進所需要的摩擦力；側(cè)板與軌道裝置底部的基板，及車廂擋風(fēng)板圍成的空間中，形成的高壓氣墊托起車廂懸浮；當(dāng)沒有氣墊時，懸浮車的底輪降落在基板上。

5.按照權(quán)利要求1所述的氣墊列車，其特征在于：所述供氣裝置，它由鼓風(fēng)機、送風(fēng)道、 弧形板、風(fēng)門、風(fēng)門拉手、風(fēng)門拉簧和風(fēng)門滑道組成；設(shè)在地面的鼓風(fēng)機產(chǎn)生高壓空氣，通過送風(fēng)道將高壓空氣送進氣墊列車車廂底部的氣墊中；送風(fēng)道是一個橫截面為半月形的粗大空氣管，它由弧形板、風(fēng)門和軌道裝置的基板圍成，半月形的弧形面向下；風(fēng)門與軌道基板配合，形成送風(fēng)道的比較平坦的上表面，當(dāng)有氣墊列車從上通過時，車廂底部的彈性推板推動送風(fēng)道風(fēng)門上的風(fēng)門拉手，牽拉風(fēng)門拉簧，風(fēng)門沿著風(fēng)門滑道向前滑動，風(fēng)門前端鉆入軌道基板下，露出送風(fēng)道上的風(fēng)口，向氣墊中補充高壓空氣；當(dāng)氣墊列車即將完全通過，風(fēng)門拉簧將風(fēng)門拉回原處，重新?lián)踝∷惋L(fēng)道風(fēng)口。