[發(fā)明專利]公交車推薦方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610151553.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN107204124B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建;郭建山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高德信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123;G08G1/09;G08G1/00
• 代理公司: 11690 北京領(lǐng)科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 張丹

1.一種公交車推薦方法，其中，所述方法包括以下步驟：

獲取用戶的實(shí)時(shí)位置信息；

根據(jù)用戶的實(shí)時(shí)位置信息，確定用戶是否到達(dá)當(dāng)前需要乘坐的公交車線路的當(dāng)前上車站點(diǎn)；

在確定出用戶到達(dá)所述當(dāng)前上車站點(diǎn)時(shí)，獲取位于所述當(dāng)前上車站點(diǎn)周邊預(yù)定范圍內(nèi)的屬于所述公交車線路的公交車；

根據(jù)所述公交車的數(shù)量，生成公交車第一推薦信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取位于所述當(dāng)前上車站點(diǎn)周邊預(yù)定范圍內(nèi)的屬于所述公交車線路的公交車包括：

確定屬于所述公交車線路的公交車，所述公交車包括駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車和已經(jīng)駛離所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車；

根據(jù)所述公交車的當(dāng)前位置，確定所述公交車到所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的站點(diǎn)個(gè)數(shù)；

確定站點(diǎn)個(gè)數(shù)在預(yù)設(shè)站點(diǎn)個(gè)數(shù)閾值范圍內(nèi)的公交車作為所述上車站點(diǎn)周邊預(yù)定范圍內(nèi)的公交車。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述公交車的數(shù)量，生成公交車第一推薦信息具體包括：

判斷駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量是否大于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，若數(shù)量大于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，則生成公交車第一乘車建議信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，若數(shù)量小于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，則所述方法進(jìn)一步包括：

根據(jù)所述公交車的數(shù)量、歷史乘客數(shù)量及站點(diǎn)個(gè)數(shù)，預(yù)測(cè)下一趟到達(dá)所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的適乘參數(shù)；

根據(jù)所述適乘參數(shù)及駛向所述當(dāng)前公交站點(diǎn)的公交車數(shù)量，生成公交車第二乘車建議信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述根據(jù)所述公交車的數(shù)量、歷史乘客數(shù)量及站點(diǎn)個(gè)數(shù)，預(yù)測(cè)下一趟到達(dá)所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的適乘參數(shù)，具體包括：

根據(jù)所述公交車的線路歷史乘客數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值、所述已經(jīng)駛離所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值、所述駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值，預(yù)測(cè)下一趟到達(dá)所述上車站點(diǎn)的公交車的適乘參數(shù)。

6.一種公交車推薦裝置，其中，所述裝置包括：

第一獲取模塊，用于獲取用戶的實(shí)時(shí)位置信息；

判斷模塊，用于根據(jù)用戶的實(shí)時(shí)位置信息，確定用戶是否到達(dá)當(dāng)前需要乘坐的公交車線路的當(dāng)前上車站點(diǎn)；

第二獲取模塊，用于在確定出用戶到達(dá)所述當(dāng)前上車站點(diǎn)時(shí)，獲取位于所述當(dāng)前上車站點(diǎn)周邊預(yù)定范圍內(nèi)的屬于所述公交車線路的公交車；

生成推薦信息模塊，用于根據(jù)所述公交車的數(shù)量，生成公交車第一推薦信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中，所述第二獲取模塊包括：

第一子模塊，用于確定屬于所述公交車線路的公交車，所述公交車包括駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車和已經(jīng)駛離所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車；

第二子模塊，用于根據(jù)所述公交車的當(dāng)前位置，確定所述公交車到所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的站點(diǎn)個(gè)數(shù)；

第三子模塊，用于確定站點(diǎn)個(gè)數(shù)在預(yù)設(shè)站點(diǎn)個(gè)數(shù)閾值范圍內(nèi)的公交車作為所述上車站點(diǎn)周邊預(yù)定范圍內(nèi)的公交車。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述生成推薦信息模塊具體包括：

第一推薦子模塊，用于判斷駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量是否大于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，若數(shù)量大于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，則生成公交車第一乘車建議信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述生成推薦信息模塊還包括：

計(jì)算子模塊，用于若數(shù)量小于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值，則根據(jù)所述公交車的數(shù)量、歷史乘客數(shù)量及站點(diǎn)個(gè)數(shù)，預(yù)測(cè)下一趟到達(dá)所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的適乘參數(shù)；

第二推薦子模塊，用于根據(jù)所述適乘參數(shù)及駛向所述當(dāng)前公交站點(diǎn)的公交車數(shù)量，生成公交車第二乘車建議信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所述計(jì)算子模塊具體用于：根據(jù)所述公交車的線路歷史乘客數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值、所述已經(jīng)駛離所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值、所述駛向所述當(dāng)前上車站點(diǎn)的公交車的數(shù)量及其對(duì)應(yīng)的權(quán)值，預(yù)測(cè)下一趟到達(dá)所述上車站點(diǎn)的公交車的適乘參數(shù)。