[發明專利]低平板半掛車及其牽引結構、載貨平臺

在審

• 申請號: 201610150848.1
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN107200073A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 翟敬雄;邱勇;丁振剛;張延強
• 申請（專利權）人: 青島中集專用車有限公司;中集車輛（集團）有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,劉耿

技術領域

本發明涉及牽引車運輸領域，具體涉及一種低平板半掛車及其牽引結構、載貨平臺。

背景技術

現港口貨物運輸時，多采用配帶碼頭專用牽引結構的4×2專用碼頭牽引車，該牽引車驅動軸無減震懸掛、駕駛室空間小、行駛速度低、零部件多為專用部件。這些缺點嚴重影響了港內貨物運輸的周轉效率。并且，因該類牽引車的懸掛無減震，無法出港進行公路運輸，增加了運營成本。并且，與碼頭專用牽引結構相配的載貨平臺為碼頭托盤（Roll trailer），該Roll trailer采用一線兩軸剛性懸掛、配帶實心小輪胎。Roll trailer車因離地間隙小、配備實心輪胎，只能低速運行，運輸效率不高。

由于牽引車及牽引結構均為相互配套使用的專用部件。因此，當在裝卸貨物的同時，仍占用該資源，造成資源的浪費，降低運輸效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種實現快速拆卸的低平板半掛車及其牽引結構、載貨平臺。

一種牽引結構，包括：

擺臂，其一端用于與牽引車連接；

插頭，包括相連的連接部及插入部，所述連接部與所述擺臂的另一端可轉動相連，所述插入部用于插入掛車載貨臺而使所述插頭與所述掛車載貨臺連接，所述插入部設有與所述掛車載貨臺相卡接的卡合部；

伸縮缸，其兩端分別與所述擺臂和所述插頭的連接部相連，而使所述插頭能夠相對于所述擺臂轉動，并帶動所述插頭上的卡合部卡緊所述掛車載貨臺或從所述掛車載貨臺松脫。

在其中一實施方式中，所述卡合部包括擋板，所述擋板凸出設于所述插入部的下表面，所述擋板用于和掛車載貨臺相卡接。

在其中一實施方式中，所述插入部的下表面包括支撐面，所述支撐面為平面。

在其中一實施方式中，所述插入部的下表面包括為平面的支撐面和由支撐面向下傾斜并延伸連接所述連接部的過渡面。

在其中一實施方式中，所述插入部的上表面相對于所述支撐面由遠離端部的一側向靠近端部的一側逐漸向下傾斜。

在其中一實施方式中，所述擺臂包括兩個相對設置、呈鵝頸形的縱梁及設于兩個縱梁之間的橫梁，所述縱梁包括上翼板、下翼板及腹板，所述腹板連接所述上翼板及下翼板，所述插頭的數量為一個，其可轉動連接于所述兩個縱梁之間。

在其中一實施方式中，所述縱梁的腹板上設有第一加強板，所述插頭的連接部包括兩個相對設置的連接板及設于兩個所述連接板之間的支撐橫梁，所述連接板上設有第二加強板。

在其中一實施方式中，還包括支撐件，所述支撐件的一端固定設于所述擺臂上，所述支撐件的另一端為伸縮端，所述伸縮端于所述牽引車與所述擺臂之間伸縮，所述擺臂轉動，所述支撐件的伸縮端伸長并抵接于所述牽引車上，所述支撐件以支撐所述擺臂。

在其中一實施方式中，所述擺臂遠離所述牽引車的一端設有鎖止銷，所述鎖止銷可拆卸連接所述擺臂與所述連接部。

一種掛車載貨臺，包括載貨平臺及設于所述載貨平臺下方的懸掛結構，所述載貨平臺設有插槽，所述插槽內設有限位部，所述限位部用于與牽引結構相卡接。

在其中一實施方式中，所述插槽包括上側壁、下側壁、左側壁及右側壁，所述上側壁、下側壁、左側壁及右側壁相互拼接形成喇叭形的槽結構，所述插槽靠近所述載貨平臺的外側端的開口的口徑大于內側端的口徑大小，所述限位部設于所述插槽的下側壁的內側端，所述限位部為擋塊。

在其中一實施方式中，所述插槽的上側壁平行于所述載貨平臺表面，所述下側壁包括：由所述插槽的外開口向內朝所述上側壁向上傾斜的第一導向板。

在其中一實施方式中，所述下側壁還包括第二導向板，所述第二導向板設于所述第一導向板靠近所述插槽的外開口一側，所述第二導向板的一側與所述第一導向板連接，另一側背向所述上側壁向下傾斜。

一種低平板半掛車，包括上述牽引結構及上述掛車載貨臺，所述牽引結構與所述掛車載貨臺卡合連接，所述插頭收容于所述插槽內，所述伸縮缸伸出或縮回帶動所述插頭轉動，使所述插頭的卡合部與所述插槽的限位部相卡接或脫離。

在其中一實施方式中，還包括限位銷，所述限位銷穿入所述載貨臺及所述插頭，將所述載貨臺與所述插頭固定。

在其中一實施方式中，當所述插頭插入所述插槽，且所述插頭的卡合部與所述插槽的限位部相抵接時，所述插頭靠近其端部的上表面與插槽上側壁之間具有空隙，所述插頭遠離其端部的下表面與插槽下側壁之間具有空隙。