[發明專利]毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置

在審

• 申請號: 201610148472.0
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN105691099A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 魏逸安
• 申請（專利權）人: 魏逸安
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，適用于各種車輛，屬于汽車 技術領域。

背景技術

車在起步時由于慣性的原因，需要克服較大的阻力才能起動，這就需要車輪提供 足夠的驅動力，車輛的驅動力的大小是由車輪與地面之間的摩擦力決定的，重量越大車輪 與地面之間的摩擦力也越大，故在車的重量一定的情況下，車輪越重，車輪與地面的摩擦力 就越大，但當車輛行駛到一定速度后，車輪的重量就需要降低，從而降低車輪與地面間的摩 擦力，而且隨著速度的提升，車輪與地面間的摩擦力就要減小，這也就需要車輪的重量減 小；本發明就是利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環，并由CPU控制各充液環順序充 液從而改變車輪重量和抓地力的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環，并由CPU 控制各充液環順序充液從而改變車輪重量和抓地力的毛細管同心環充液式輪胎重量可調 裝置。

本發明技術要點：

1、本裝置安裝在車輪輪轂上，裝置包括三個與車輪輪轂同心的充液環，這些充液環通 過連接管，形成首尾相連接的相通管道，油液可以先從最靠近車輪中心軸的內充液環充液， 在充滿內充液環后，然后依次充滿中充液環和外充液環，充液環充滿油液后，車輪的重量和 抓地力都增大；

2、三個充液環均由多根并聯的毛細管組成；

3、裝置有一個充液泵，一個單向閥，充液泵與單向閥的兩端并聯一個回液電磁閥，充液 泵和回液電磁閥均由CPU控制充液和回液。

毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：

1、本裝置的三個充液環安裝在車輪輪轂上，裝置包括一個總進液管、一個內充液環、一 個中充液環、一個外充液環、一個儲氣圈、回液電磁閥、一個充液泵、一個CPU、一個吸液電磁 閥、一個油箱，進液帽由內環帽與外環帽組成，內環帽與外環帽之間相互密封，內環帽與輪 轂一起旋轉，外環帽則固定不動而不隨輪轂旋轉，在內環帽的外側分別固定安裝了內充液 環、中充液環、外充液環、儲氣圈，內充液環、中充液環、外充液環、儲氣圈都是與內環帽同心 安裝，內充液環、中充液環、外充液環各由一組并聯的毛細管組成，氣體可以推動毛細管內 的油液移動，油液也可以推動毛細管內的氣體移動，內充液環、中充液環、外充液環和儲氣 圈均為開環結構，內充液環的一端與內環帽通過內連接管連接，內充液環的另一端與中連 接管的一端連接，中連接管的另一端與中充液環的一端連接，中充液環的另一端與外連接 管的一端連接，外連接管的另一端與外充液環的一端連接，外充液環的另一端與邊連接管 的一端連接，邊連接管的另一端與儲氣圈的一端連接，儲氣圈的另一端安裝有無線壓力傳 感器，從而形成從內環帽依次經內連接管、內充液環、中連接管、中充液環、外連接管、外充 液環、邊連接管到儲氣圈的一個通路，使從充液泵將油液壓入內環帽后，油液依次可以被壓 入內連接管、內充液環、中連接管、中充液環、外連接管、外充液環。

2、與內環帽相密封的外環帽上安裝有一根總進液管，總進液管與充液泵的出口相 連，接受從充液泵輸送過來的油液，在充液泵的進口端安裝有吸液電磁閥，吸液電磁閥的出 油口與充液泵的進口相連，吸液電磁閥的進口與油箱連接；在充液泵的進口管路和出口管 路兩端并聯了一個回液電磁閥，回液電磁閥的進口和出口分別與充液泵的進口和出口相 連；充液泵、吸液電磁閥和回液電磁閥由信號線與車的CPU連接，充液泵、吸液電磁閥和回 液電磁閥的工作受CPU控制。

3、在系統還沒有開始充液時，系統內部壓力設定為F0，車啟動后，CPU向吸液電磁 閥和充液泵發出指令并接通電源，使吸液電磁閥和回液電磁閥均處于打開狀態，并使充液 泵啟動，充液泵將從油箱吸出的油液經單向閥送至總進液管；油液經總進液管被壓入外環 帽，由外環帽再進入內環帽，然后通過內連接管進入內充液環，油液將內充液環中的毛細管 充滿時，CPU給出信號停止給吸液電磁閥和充液泵供給電源，此時無線壓力傳感器的數字為 P1；

設：總進液管的充氣體積為V1、內環帽的充氣體積為V2、內連接管的充氣體積為V3、內 充液環的充氣體積為V4、中連接管的充氣體積為V5、中充液環的充氣體積為V6、外連接管的 充氣體積為V7、外充液環的充氣體積為V8、邊連接管的充氣體積為V9、儲氣圈的充氣體積為 V10，標準大氣壓為P0，通過將V1、V2、V3、V4的空氣壓入到V5、V6、V7、V8、V9、V10中，則：