[發明專利]毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置

在審

• 申請號: 201610148472.0
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN105691099A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 魏逸安
• 申請（專利權）人: 魏逸安
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：本裝置包括一個總進液管 （13）、一個內充液環（2）、一個中充液環（3）、一個外充液環（4）、一個儲氣圈（5）、回液電磁閥 （14）、一個充液泵（16）、一個CPU（17）、一個吸液電磁閥（18）、一個油箱（19）；三個充液環安 裝在車輪輪轂上，進液帽（1）由內環帽（11）與外環帽（12）組成，內環帽（11）與外環帽（12）之 間相互密封，內環帽（11）與輪轂一起旋轉，外環帽（12）則固定不動而不隨輪轂旋轉，在內環 帽（11）的外側分別固定安裝了內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5），內充 液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5）都是與內環帽（11）同心安裝，內充液環 （2）、中充液環（3）、外充液環（4）各由一組并聯的毛細管組成，內充液環（2）、中充液環（3）、 外充液環（4）和儲氣圈（5）均為開環結構，內充液環（2）的一端與內環帽（11）通過內連接管 （6）連接，內充液環（2）的另一端與中連接管（7）的一端連接，中連接管（7）的另一端與中充 液環（3）的一端連接，中充液環（3）的另一端與外連接管（8）的一端連接，外連接管（8）的另 一端與外充液環（4）的一端連接，外充液環（4）的另一端與邊連接管（9）的一端連接，邊連接 管（9）的另一端與儲氣圈（5）的一端連接，儲氣圈（5）的另一端安裝有無線壓力傳感器（10）， 從而形成從內環帽（11）依次經內連接管（6）、內充液環（2）、中連接管（7）、中充液環（3）、外 連接管（8）、外充液環（4）、邊連接管（9）到儲氣圈（5）的一個通路，使從充液泵（16）將油液壓 入內環帽（11）后，油液依次可以被壓入內連接管（6）、內充液環（2）、中連接管（7）、中充液環 （3）、外連接管（8）、外充液環（4）。

2.如權利要求1所述的毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：與內環帽 （11）相密封的外環帽（12）上安裝有一根總進液管（13），總進液管（13）與充液泵（16）的出口 相連，接受從充液泵（16）輸送過來的油液，在充液泵（16）的進口端安裝有吸液電磁閥（18）， 吸液電磁閥（18）的出油口與充液泵（16）的進口相連，吸液電磁閥（18）的進口與油箱（19）連 接；在充液泵（16）的進口管路和出口管路兩端并聯了一個回液電磁閥（14），回液電磁閥 （14）的進口和出口分別與充液泵（16）的進口和出口相連；充液泵（16）、吸液電磁閥（18）和 回液電磁閥（14）由信號線與車的CPU（17）連接，充液泵（16）、吸液電磁閥（18）和回液電磁 閥（14）的工作受CPU（17）控制。

3.如權利要求1所述的毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：在系統還 沒有開始充液時，系統內部壓力設定為F0，車啟動后，CPU（17）向吸液電磁閥（18）和充液泵 （16）發出指令并接通電源，使吸液電磁閥（18）和回液電磁閥（14）均處于打開狀態，并使充 液泵（160啟動，充液泵（16）將從油箱（19）吸出的油液經單向閥（15）送至總進液管（13）；油 液經總進液管（13）被壓入外環帽（12），由外環帽（12）再進入內環帽（11），然后通過內連接 管（6）進入內充液環（2），油液將內充液環（2）中的毛細管充滿時，CPU給出信號停止給吸液 電磁閥（18）和充液泵（16）供給電源，此時無線壓力傳感器（10）的數字為P1；

設：總進液管（13）的體積為V1、內環帽（11）的體積為V2、內連接管（6）的體積為V3、內充 液環（2）的體積為V4、中連接管（7）的體積為V5、中充液環（3）的體積為V6、外連接管（8）的體 積為V7、外充液環（4）的體積為V8、邊連接管（9）的體積為V9、儲氣圈的體積為V10，標準大氣 壓為P0，通過將V1、V2、V3、V4的空氣壓入到V5、V6、V7、V8、V9、V10中，則：

P1/P0=（V1+V2+V3+V4+V5+V6+V7+V8+V9+V10）/（V5+V6+V7+V8+V9+V10）

P1=P0（V1+V2+V3+V4+V5+V6+V7+V8+V9+V10）/（V5+V6+V7+V8+V9+V10）

因為在設備制造后V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10為已知數，所以，P1可以計算出 并輸入到CPU中；

當CPU給吸液電磁閥（18）和充液泵（16）再次輸入信號并輸入電源后，油液從內充液環 （2）的毛細管輸入中連接管（7），然后再輸入中充液環（3），當油液充滿中充液環（3）的毛細 管時，CPU給出信號停止給吸液電磁閥（18）和充液泵（16）供給電源，此時無線壓力傳感器 （10）的數字為P2，

P2=P0（V1+V2+V3+V4+V5+V6+V7+V8+V9+V10）/（V7+V8+V9+V10）

P2可以計算出并輸入到CPU中；

當CPU給吸液電磁閥（18）和充液泵（16）第三次輸入信號并輸入電源后，油液從中充液 環（3）的毛細管輸入外連接管（8），然后再輸入外充液環（4），當油液充滿外充液環（4）的毛 細管時，CPU給出信號停止給吸液電磁閥（18）和充液泵（16）供給電源，此時無線壓力傳感器 （10）的數字為P3，

P3=P0（V1+V2+V3+V4+V5+V6+V7+V8+V9+V10）/（V9+V10）

P3可以計算出并輸入到CPU中；

當車在起動前，CPU給吸液電磁閥（18）和充液泵（16）供給電源使油液輸入并充滿內充 液環（2）、中充液環（3）和外充液環（4）的毛細管；

當車速增加到一定速度S1時，需要減輕車輪的重量，則CPU給回液電磁閥（14）發出指令 并接通電源打開電磁閥（14），由于儲氣圈（5）內的壓力P3作用，將外充液環（4）毛細管內的 油液往回壓，當外充液環（4）毛細管內的油液全部壓空時，無線壓力傳感器（10）的數字為 P2，CPU停止給回液電磁閥（14）供給電源；當車速增加到一定速度S2時，CPU再次給回液電磁 閥（14）發出指令并打開電磁閥（14），中充液環（3）的油液繼續往回壓，當中充液環（3）毛細 管內的油液全部壓空時，無線壓力傳感器（10）的數字為P1，CPU停止給回液電磁閥（14）供給 電源；當車速增加到一定速度S3時，CPU第三次給回液電磁閥（14）發出指令并打開電磁閥 （14），內充液環（2）的油液繼續往回壓，當內充液環（2）毛細管內的油液全部壓空時，無線壓 力傳感器（10）的數字為P0，CPU停止給回液電磁閥（14）供給電源。