[發(fā)明專利]徑向?qū)ΨQ分組輻條充液式輪胎重量可調(diào)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610148470.1
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN105667203A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏逸安
• 申請（專利權(quán)）人: 魏逸安
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.徑向?qū)ΨQ分組輻條充液式輪胎重量可調(diào)裝置，其特征在于：裝置包括一個旋轉(zhuǎn)套、一 個固定套、四組充液管、一個端蓋、一個油箱、一個楔型電磁閥、一個液泵；旋轉(zhuǎn)套（2）上開有 四組充液口，順旋轉(zhuǎn)套（2）中心軸線方向從左至右依次為A組充液管口（18）、B組充液管口 （19）、C組充液管口（20）、D組充液管口（21），這四組充液口相互之間不在同一個平面內(nèi)；每 組充液口有四個充液口，四個充液口在垂直于旋轉(zhuǎn)套（2）中心軸線的平面內(nèi)且在圓周上四 等分分布，在每組充液口的橫截面的整個圓周上開有圓弧油槽（23），圓弧油槽（23）經(jīng)過四 個充液口的底部把四個充液口連通起來以實現(xiàn)充液口同時進(jìn)油；在每個充液口上均安裝有 一個充液管，使A組充液管口（18）連接的充液管組成A組充液管（7）、B組充液管口（19）連接 的充液管組成B組充液管（6）、C組充液管口（20）連接的充液管組成C組充液管（5）、D組充液 管口（21）連接的充液管組成D組充液管（4），每根充液管的另一端都與一個儲氣室（22）相 連；旋轉(zhuǎn)套（2）為一圓柱形物體，在旋轉(zhuǎn)套（2）的中心處有一圓形通孔，圓形通孔的內(nèi)表面固 定在輪轂（1）外表面上，使旋轉(zhuǎn)套（2）與車輪一起旋轉(zhuǎn)；在旋轉(zhuǎn)套（2）圓形通孔的外側(cè)還有一 圓環(huán)形深腔與圓形通孔同心，圓環(huán)深腔右端敞開，左端為盲端；從敞開的右端安裝固定套 （3），固定套（3）與旋轉(zhuǎn)套（2）的深腔為一活塞式裝配，它們之間的密封由密封圈（8）來完成， 固定套（3）不與車輪一起旋轉(zhuǎn)，但可以在旋轉(zhuǎn)套（2）的深腔里沿旋轉(zhuǎn)套（2）中心軸線做軸向 移動；固定套（3）也為圓柱形，其中心處有一圓形盲孔與旋轉(zhuǎn)套（2）的圓環(huán)深腔內(nèi)的內(nèi)圓面 相配合起著定位作用，在固定套（3）中心圓形盲孔的圓形盲孔壁外側(cè)有一與其同軸心的環(huán) 形深腔，環(huán)形深腔左端為盲端，右端為敞口，在環(huán)形深腔的敞口端蓋有一端蓋（10），端蓋 （10）起著密封固定套（3）上圓環(huán)深腔的作用，使得圓形深腔形成一個密閉的空間以儲存油 液，端蓋（10）上有一個固定套進(jìn)油口（16），在環(huán)形深腔的外圓壁上對稱安裝有多個固定套 出油口（17），外部油液通過固定套進(jìn)油口（16）進(jìn)入固定套（3）的圓形深腔里，油液再通過固 定套（3）外圓面上的固定套出油口（17）和旋轉(zhuǎn)套（2）外圓柱面上的充液管口進(jìn)入安裝在旋 轉(zhuǎn)套（2）外的充液管內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)套（2）外圓柱面上的任一組充液管口與固定套（3）外圓面上 的固定套出油口（17）對齊時，其余三組充液管口被封閉。

2.如權(quán)利要求1所述的徑向?qū)ΨQ分組輻條充液式輪胎重量可調(diào)裝置，其特征在于：在汽 車沒有啟動時，設(shè)各組充液管與儲氣室（22）內(nèi)均無油液（9），每組充液管與儲氣室內(nèi)的氣體 體積為V_1，此時其內(nèi)部壓力為P₁，P₁與車外大氣壓相等；當(dāng)油液（9）壓入A組充液管（7）并充滿 了A組充液管（7）時，A組充液管（7）內(nèi)氣體被壓縮至儲氣室（22）內(nèi)，儲氣室（22）內(nèi)氣體體積 為V₂，此時儲氣室（22）的氣體壓力為P₂，同樣，當(dāng)B組充液管、C組充液管和D組充液管各自均 充滿油液時，B組充液管、C組充液管和D組充液管儲氣室（22）的氣體壓力均為P₂，P₂可通過計 算得出：P₂=（P₁×V₁）/V₂，將此數(shù)輸入CPU（13）中作為一個觸發(fā)值，另外設(shè)定汽車行走時的 速度S_1、S_2、S₃、S₄四個觸發(fā)值，且S₁＜S₂＜S₃＜S₄，通過速度傳感器將信號傳輸給CPU（13）。