[發(fā)明專利]汽車玻璃PU擠出固化循環(huán)流水線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610144463.4
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN107187817A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海波;張愛軍;廖啟閩;姚超;肖林艷;王選平
• 申請（專利權(quán)）人: 福耀玻璃（湖北）有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務(wù)所42107
• 代理人: 裴作平

汽車玻璃PU擠出固化循環(huán)流水線，包括汽車玻璃固化室本體，所述汽車玻璃固化室本體內(nèi)還設(shè)有玻璃固化循環(huán)流水線，所述玻璃固化循環(huán)流水線包括一組玻璃固化架（1）和固化架步進移動機構(gòu)，所述玻璃固化架（1）的底部設(shè)有行走輪裝置（2），所述固化架步進移動機構(gòu)包括入室段固化架移動軌道（3）、第一步進動力裝置、用于將固化架從入室段轉(zhuǎn)運至出室段的固化架轉(zhuǎn)向裝置、出室段固化架移動軌道（4）和第二步進動力裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)布局設(shè)計合理，能完成玻璃固化架在固化室內(nèi)的自動化進出，且能嚴(yán)格保障汽車玻璃PU擠出固化時間，大大提高了固化質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車玻璃生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車玻璃PU擠出固化循環(huán)流水線。

背景技術(shù)

目前，原有的汽車玻璃PU擠出產(chǎn)品的固化是采用人工將固化架推入固化房，并對固化架進行標(biāo)示的方式進行定時固化，整理固化室時間長，固化時間采用人工控制，無法嚴(yán)格保證固化時間，固化質(zhì)量得不到保障。且無法實現(xiàn)先進入固化室的固化架先出，自動化程度低，浪費大量的人力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供汽車玻璃PU擠出固化循環(huán)流水線。

本發(fā)明包括汽車玻璃固化室本體，所述汽車玻璃固化室本體內(nèi)還設(shè)有玻璃固化循環(huán)流水線，所述玻璃固化循環(huán)流水線包括一組玻璃固化架和固化架步進移動機構(gòu)，所述玻璃固化架的底部設(shè)有行走輪裝置，

所述固化架步進移動機構(gòu)包括入室段固化架移動軌道、第一步進動力裝置、用于將固化架從入室段轉(zhuǎn)運至出室段的固化架轉(zhuǎn)向裝置、出室段固化架移動軌道和第二步進動力裝置，所述入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道分別鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，且所述行走輪裝置位于入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道的軌面上行走，所述第一步進動力裝置包括電機減速機組件、傳動輪組件、齒輪齒條組件、直線滑臺和撥動裝置，所述電機減速機組件通過安裝座固定安裝在位于入室段固化架移動軌道下方的基坑內(nèi)，所述齒輪齒條組件通過傳動輪組件與電機減速機組件的動力輸出軸傳動相連，所述直線滑臺的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括滑塊搭接板、基座、撥動塊和拉簧，所述滑塊搭接板搭接在直線滑臺的滑塊上，并與齒輪齒條組件的齒條固定連接，所述基座設(shè)有撥動塊安裝槽，且撥動塊安裝槽位于汽車玻璃固化室本體進門方設(shè)有的固定限位塊處，所述基座安裝在滑塊搭接板上，所述撥動塊通過拉簧活動安裝在基座上，所述固化架轉(zhuǎn)向裝置安裝汽車玻璃固化室本體內(nèi)，并位于入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道之間，所述第二步進動力裝置包括第二電機減速機組件、第二傳動輪組件、第二齒輪齒條組件、第二直線滑臺和第二撥動裝置，所述第二電機減速機組件通過安裝座固定安裝在位于出室段固化架移動軌道下方的基坑內(nèi)，所述第二齒輪齒條組件通過第二傳動輪組件與第二電機減速機組件的動力輸出軸傳動相連，所述第二直線滑臺的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括第二滑塊搭接板、第二基座、第二撥動塊和拉簧，所述第二滑塊搭接板搭接在第二直線滑臺的滑塊上，并與第二齒輪齒條組件的齒條固定連接，所述第二基座設(shè)有撥動塊安裝槽，且位于撥動塊安裝槽背向汽車玻璃固化室本體出門方設(shè)有第二固定限位塊，所述第二基座安裝在第二滑塊搭接板上，所述第二撥動塊通過拉簧活動安裝在第二基座上。

所述固化架轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)運電機減速機組件、步進同步輸送帶、一對擋塊、轉(zhuǎn)運軌道、轉(zhuǎn)運架和轉(zhuǎn)運架對接承載軌道組成，所述轉(zhuǎn)運軌道鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述轉(zhuǎn)運電機減速機組件通過安裝座安裝在位于轉(zhuǎn)運軌道下方的基坑內(nèi)，所述步進同步輸送帶通過傳動輪與轉(zhuǎn)運電機減速機組件的動力輸出軸傳動相連，一對擋塊的一端分別固定安裝在步進同步輸送帶的同步帶帶面上，且一對擋塊之間形成轉(zhuǎn)運架撥動位，所述轉(zhuǎn)運架設(shè)有行走輪，所述行走輪位于轉(zhuǎn)運軌道的軌面上行走，轉(zhuǎn)運架的頂面上還設(shè)有轉(zhuǎn)運架對接承載軌道。

所述入室段固化架移動軌道、出室段固化架移動軌道、轉(zhuǎn)運軌道和轉(zhuǎn)運架對接承載軌道分別由槽鋼制成。