[發(fā)明專利]一種帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器及其攔阻方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610142407.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN105584639B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜明;李長紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南環(huán)太機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/02
• 分類號(hào): B64F1/02
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 羅文曌

本發(fā)明提供一種帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器及其攔阻方法，通過控制電磁制動(dòng)器對(duì)絞盤的制動(dòng)力矩控制實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)從高速到低速直到停止的智能攔阻，當(dāng)艦載機(jī)尾鉤鉤住攔阻索將攔阻索從絞盤中開始拉出時(shí)，攔阻索在絞盤上的纏繞半徑大于大齒輪半徑，攔阻器對(duì)艦載機(jī)的攔阻力最小，對(duì)艦載機(jī)的損傷最小，隨著拉出的攔阻索長度增加，攔阻索在絞盤上的纏繞半徑逐漸變小，當(dāng)纏繞半徑逐漸小于大齒輪的半徑時(shí)，攔阻索對(duì)艦載機(jī)的攔阻力矩逐漸增大直到艦載機(jī)被攔阻停下，該攔阻器的優(yōu)點(diǎn)是，體積小，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單、智能化程度高，易于操控和高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軍事裝備或航母艦載機(jī)著艦攔阻技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器及其攔阻方法。

背景技術(shù)

攔阻器是航母上重要裝備，主要用于艦載機(jī)在航母甲板上的減速著艦，目前，航空母艦艦載機(jī)攔阻器技術(shù)由于西方國家對(duì)中國的技術(shù)封，所獲的信息很少無法做出相關(guān)評(píng)價(jià)。申請(qǐng)人在201210190929.6號(hào)專利在先公開的變徑電磁阻尼航母艦載機(jī)著艦攔阻器，是一種分體式結(jié)構(gòu)，在使用中存在的不足是體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易安裝使用，在甲板下方占用較大的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、體積小、使用方便、安全性高、使用壽命長，能適應(yīng)各種航母艦載機(jī)攔阻降落的的帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器及其攔阻方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的：帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器，包括殼體、絞盤、離合器、大齒輪、小齒輪、制動(dòng)電機(jī)、鉗形輔助制動(dòng)器、智能控制器和導(dǎo)向滑輪，其中殼體設(shè)置在艦載機(jī)降落跑道甲板中間下方，絞盤和大齒輪通過傳動(dòng)軸水平固定在殼體之中，大齒輪通過軸承與傳動(dòng)軸連接，大齒輪與絞盤之間設(shè)置離合器，絞盤是由三層圓盤組成上下兩層纏繞攔阻索的獨(dú)立空間，上下兩層圓盤的邊緣設(shè)置有鉗形輔助制動(dòng)器，殼體的兩側(cè)開有供攔阻索通過的通孔，攔阻索的兩端部分別從殼體兩側(cè)的通孔穿入，分別進(jìn)入上下兩個(gè)獨(dú)立空間與絞盤中間的傳動(dòng)軸固定在一起，攔阻索的其余部分分別同向纏繞在絞盤中的上下兩個(gè)獨(dú)立空間之中，攔阻索的中間部分分別繞過設(shè)置航母甲板上艦載機(jī)降落跑道兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向滑輪橫向設(shè)置在艦載機(jī)降落跑道上面，制動(dòng)電機(jī)和智能控制器設(shè)置在殼體的底部，制動(dòng)電機(jī)的軸端設(shè)置有小齒輪與固定在傳動(dòng)軸上的大齒輪相嚙合，智能控制器通過導(dǎo)線和數(shù)據(jù)線與制動(dòng)電機(jī)連接，控制制動(dòng)電機(jī)的工作和制動(dòng)阻尼。

所述的制動(dòng)電機(jī)是指帶電磁制動(dòng)器的交直流兩用電機(jī)。

所述的鉗形輔助制動(dòng)器包括電磁制動(dòng)器、氣動(dòng)制動(dòng)器和液壓制動(dòng)器中的一種。

一種帶離合器的一體化圓盤式艦載機(jī)著艦攔阻器攔阻方法，通過控制制動(dòng)電機(jī)和鉗形輔助制動(dòng)器對(duì)絞盤進(jìn)行制動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)從高速到低速直到停止的智能攔阻，當(dāng)艦載機(jī)尾鉤鉤住攔阻索將攔阻索從絞盤中開始拉出時(shí)，攔阻索在絞盤上的纏繞半徑大于大齒輪半徑，攔阻器對(duì)艦載機(jī)的攔阻力最小，對(duì)艦載機(jī)的損傷最小，隨著拉出的攔阻索長度增加，攔阻索在絞盤上的纏繞半徑逐漸變小，當(dāng)纏繞半徑逐漸小于大齒輪的半徑時(shí)，攔阻索對(duì)艦載機(jī)的攔阻力矩逐漸增大直到艦載機(jī)被攔阻停下，智能控制器通過檢測(cè)制動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流變化，智能控制制動(dòng)器對(duì)絞盤的摩擦阻力實(shí)施對(duì)艦載機(jī)著艦的智能攔阻；

攔阻步驟如下：

1）攔阻索沒有被艦載機(jī)尾鉤掛住前，離合器吸合，制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)打動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，將橫置在降落跑道上攔阻索拉緊備用，智能控制器對(duì)制動(dòng)電機(jī)上的電磁制動(dòng)器施加微弱電流，控制攔阻索的拉緊狀態(tài)；