[發明專利]帶節氣門自清洗裝置的發動機系統及節氣門自清洗方法在審
| 申請號： | 201610139752.5 | 申請日： | 2016-03-11 |
| 公開（公告）號： | CN107178421A | 公開（公告）日： | 2017-09-19 |
| 發明（設計）人： | 吳敬明 | 申請（專利權）人： | 日立汽車系統（蘇州）有限公司 |
| 主分類號： | F02B77/04 | 分類號： | F02B77/04 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司31100 | 代理人： | 韓俊 |
| 地址： | 215126 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 節氣 清洗 裝置 發動機 系統 方法 | ||
1.一種帶節氣門自清洗裝置(200、200’)的發動機系統(100、100’)，其特征在于，
所述節氣門自清洗裝置(200、200’)作為所述發動機系統(100、100’)的內部組成部分，包括第一收集罐(210、210’)和噴嘴(241、241’)，在所述第一收集罐(210、210’)中設置有活塞(211、211’)，以將所述第一收集罐(210、210’)的內部劃分成第一空間(210A、210A’)和第二空間(210B、210B’)，從所述發動機系統(100、100’)的內燃機(150、150’)的曲軸箱(151、151’)處將氣體收集至所述第一收集罐(210、210’)的第一空間(210A、210A’)，并對所述第一收集罐(210、210’)的第一空間(210A、210A’)內的氣體進行壓縮，從而利用所述噴嘴(241、241’)將壓縮后的氣體噴射至所述發動機系統(100、100’)的進氣歧管中的位于比電子節氣門(140、140’)更靠進氣方向上游側或下游側的位置，以對所述電子節氣門(140)進行清洗。
2.如權利要求1所述的帶節氣門自清洗裝置(200)的發動機系統(100)，其特征在于，
所述發動機系統(100)的所述節氣門自清洗裝置(200)還包括噴射氣體進氣管(220)、工作氣體進氣管(230)、噴射氣體排出管(240)以及工作氣體排出管(250)，
所述噴射氣體進氣管(220)的一端與所述第一收集罐(210)的靠所述第一空間(210A)一側的外端壁連接，另一端與所述內燃機(150)的曲軸箱(151)連接，
所述工作氣體進氣管(230)的一端與所述第一收集罐(210)的靠所述第二空間(210B)一側的外端壁連接，另一端連接到所述進氣歧管中的比所述電子節氣門(140)更靠進氣方向上游側的位置處，
所述噴射氣體排出管(240)的一端與所述第一收集罐(210)的靠所述第一空間(210A)一側的外端壁連接，所述噴嘴(241)設置在所述噴射 氣體排出管(240)的另一端，
所述工作氣體排出管(250)的一端與所述第一收集罐(210)的靠所述第二空間(210B)一側的外端壁連接，另一端連接到所述進氣歧管中的比所述電子節氣門(140)更靠進氣方向下游側的位置處，
在所述噴射氣體進氣管(220)、所述工作氣體進氣管(230)、所述噴射氣體排出管(240)以及所述工作氣體排出管(250)的中途分別設置有開閉閥(221、231、242、251)，
利用從所述進氣歧管中的比所述電子節氣門(140)更靠進氣方向上游側的位置處收集的氣體即工作氣體，對所述第一收集罐(210)的第一空間(210A)內的氣體進行壓縮。
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