[發明專利]采用熱管散熱器的列車供電箱

在審

• 申請號: 201610137949.5
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105592671A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 洪振海;潘貽豐;李斌;范躍坤;張陳;楊磊;費凱凱;李顏東
• 申請（專利權）人: 蘇州市萬松電氣有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德;段新穎

技術領域

本發明涉及列車用供電柜技術領域，具體是涉及一種采用 熱管散熱器的列車供電箱。

背景技術

目前我國的列車供電柜均是安裝在機車上，采用配電柜的 形式，給整列車供電。在一些出口車型中，由于機車上空間有 限，供電柜體積較大。國外用戶希望有一種可以懸掛在車底下 的供電箱，來替代原來的供電柜，從而增大車上的可利用空間。 但是，如果供電箱箱體懸掛在車底，對雨雪侵蝕，清洗車輛及 防飛石、防塵等要求，需要設計一種不同結構的列車供電箱； 此外，由于供電箱為給整列車供電的直流電源，功率為 450KVA。當設備正常工作時，箱體內部功率器件上回產生大量 的熱量，而懸掛于車底下時，無法通過內部強迫風冷將熱量送 出，因此，需要對此設計一種適用于懸掛車底要求的新型散熱 方式。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出一種采用熱管散熱器 的列車供電箱，適用于懸掛于列車的車底，可增大列車上的可 利用空間，且具有高效率散熱性能的散熱器結構，解決了箱體 可裝散熱器的面積有限，無法采用內部強迫風冷散熱的問題， 從而確保設備的正常的運行。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種采用熱管散熱器的列車供電箱，包括方形箱體，所述 方形箱體的頂板上間隔設有至少兩個安裝梁，兩個所述安裝梁 通過固定件鎖固到列車的車底，所述方形箱體的左側板的外側 固接有熱管散熱器，所述熱管散熱器包括底板、若干熱管和若 干散熱翅片，所述底板固接于所述方形箱體的左側板的外側， 若干所述散熱翅片垂直設于所述底板上，所述熱管呈U型，U 型熱管的兩個支臂分別穿插于所述散熱翅片及所述底板內；列 車供電箱的功率模塊安裝于該左側板的內側，所述方形箱體的 右側板上形成有至少一箱門，所述方形箱體的前側板上形成有 接線盒。

進一步的，所述接線盒底側設有進出線防水接頭。

進一步的，所述安裝梁與列車用螺栓緊固在一起。

進一步的，所述列車供電箱內設有具有冗余功能的兩個整 流器。

進一步的，所述整流器輸入三相交流660V，整流輸出直 流600V。

進一步的，所述方形箱體的防護等級為IP65。

本發明的有益效果是：本發明提供一種采用熱管散熱器的 列車供電箱，通過在方形箱體的頂板上形成間隔的兩個安裝 梁，可以采用螺栓實現安裝梁與列車車底的快速可拆卸固定連 接；通過在方形箱體的左側板外側上形成熱管散熱器，并將供 電箱的功率模塊安裝在左側板的內側上，可將功率模塊工作時 產生的大量的熱量帶走，具有高效率散熱性能，從而解決供電 箱可裝散熱器的面積有限，無法采用內部強迫風冷散熱的問 題，從而確保設備的正常的運行。此外，該列車供電箱防護等 級為IP65，可滿足懸掛在車底時，對雨雪侵蝕，清洗車輛及 防飛石、防塵等要求。列車供電箱內設有具有冗余功能的兩個 整流器，一個整流器損壞時，另一個整流器可以擔負起輸入三 相交流660V，整流輸出直流600V的功能，從而方便更換及確 保安全。

附圖說明

圖1為本發明一視角立體結構示意圖；

圖2為本發明另一視角立體結構示意圖。

結合附圖，作以下說明：

1-方形箱體，11-頂板，12-左側板，13-右側板，14-前側 板，2-安裝梁，3-熱管散熱器，31-底板，32-熱管，33-散熱 翅片，4-箱門，5-接線盒，51-進出線防水接頭。

具體實施方式

為使本發明能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的 具體實施方式做詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種采用熱管散熱器的列車供電箱，