[發明專利]基于軌道車輛的車門控制方法、系統和裝置

有效

• 申請號: 201610136825.5
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN105781318B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 陳波;焦京海;田慶;張會青;韓慶軍;侯方東;吳冬華;馬利軍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70;E05F15/73;E05F15/79;E05F17/00;B61B1/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,張永明

1.一種基于軌道車輛的車門控制方法，其特征在于，包括：

在軌道車輛進站的情況下，接收應答器發送的門控指令，其中，所述門控指令用于確定所述軌道車輛在站臺側的車門；

控制所述軌道車輛按照所述門控指令開啟所述軌道車輛在站臺側的車門；

在控制所述軌道車輛按照所述門控指令開啟所述軌道車輛在站臺側的車門之前，所述方法還包括：

選擇所述軌道車輛的車門控制模式，其中，所述車門控制模式包括：手動車門控制模式和自動車門控制模式；

在軌道車輛處于手動車門控制模式的情況下，控制所述軌道車輛按照所述門控指令開啟所述軌道車輛在站臺側的車門，包括：

將所述門控指令對應的預設顯示內容顯示于預設的顯示設備，并向所述軌道車輛在非站臺側的車門對應的門控器發送鎖閉信號；

監測所述軌道車輛的第一開門控制信號，其中，所述第一開門控制信號包括：控制所述軌道車輛在所述站臺側車門開啟的正確第一開門信號或控制所述軌道車輛在所述非站臺側車門開啟的錯誤第一開門信號；

在所述第一開門控制信號為所述正確第一開門信號時，控制所述軌道車輛在所述站臺側的車門開啟；

在所述第一開門控制信號為所述錯誤第一開門信號時，所述鎖閉信號禁止所述非站臺側車門開啟。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在軌道車輛處于自動車門控制模式的狀態下，所述方法包括：

監測所述軌道車輛的第二開門控制信號；

在監測得到所述軌道車輛的第二開門控制信號的情況下，自動控制所述軌道車輛在所述站臺側的車門開啟。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述軌道車輛的所述站臺側的車門開啟之后，所述方法還包括：

在接收到第一關門控制信號的情況下，控制所述軌道車輛在所述站臺側的車門關閉。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在自動控制所述軌道車輛在所述站臺側的車門開啟之后，所述方法還包括：

在接收到第二關門控制信號的情況下，控制所述軌道車輛在所述站臺側的車門關閉，其中，所述第二關門控制信號在所述站臺側的車門開啟預設時間后發出。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在軌道車輛進站的情況下，所述軌道車輛通過接收門控指令屏蔽信號屏蔽所述門控指令，以使所述軌道車輛的任意側車門能夠根據所述軌道車輛的任意開門控制信號開啟。

6.一種基于軌道車輛的開關門控制系統，其特征在于，包括：

應答器，安裝于車站進站口和出站口，用于發送門控指令，其中，所述門控指令用于確定所述軌道車輛在站臺側的車門；

信息接收器，安裝于軌道車輛底部，至少包括接收天線，用于接收所述應答器發送的所述門控指令；

計算機，與所述信息接收器相連，用于接收所述門控指令，并將所述門控指令發送至門控器；

所述門控器，與所述計算機相連，用于獲取所述計算機接收到的所述門控指令，并根據所述門控指令控制所述軌道車輛在站臺側的車門開啟；

所述系統還包括：

選擇開關，用于選擇所述軌道車輛的車門控制模式，其中，所述車門控制模式包括：手動車門控制模式和自動車門控制模式；

在所述軌道車輛處于所述手動車門控制模式的情況下，如果所述門控器接收到的第一開門控制信號為控制所述軌道車輛開啟所述站臺側車門的正確第一開門控制信號，則控制所述站臺側車門開啟，如果所述控器接收到的第一開門控制信號為控制所述軌道車輛開啟非站臺車門的錯誤第一開門控制信號，則通過同時接收到的鎖閉信號禁止所述非站臺側車門開啟。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：

顯示設備，與所述計算機相連，用于顯示與所述門控指令對應的預設顯示內容。

8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，

在所述軌道車輛處于所述自動車門控制模式的情況下，如果所述門控器接收第二開門控制信號，則自動控制所述站臺側車門開啟。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于：

所述門控器還用于通過接收關門信號控制所述軌道車輛關門。