[發(fā)明專利]一種用于真空環(huán)境的吊裝式車站

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201610134457.0
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN105564445A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉立偉;劉子忠;梁虎
• 申請（專利權(quán)）人: 北京九州動脈隧道技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61K1/00;B61J1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種用于真空環(huán)境的吊裝式車站。

背景技術(shù)

高速真空列車具有高速和能耗少等眾多優(yōu)點，具有非常廣闊的發(fā)展空間， 在不久的將來可在海峽兩岸的交通運輸中發(fā)揮重要作用。真空高速列車即在密 閉的真空管道中行駛的高速列車，一般選用磁懸浮列車，不受空氣阻力、摩擦 及天氣影響，其理論時速可達到1000-20000公里/時，超過了飛機的數(shù)倍，耗能 也比飛機低很多倍，這種交通工具可能成為21世紀人類最快的出行方式。

高速真空列車行駛過程中勢必涉及乘客上下車，因此必然需要車站。對于 常規(guī)列車，其車站可以直接建造在地面軌道上；但是作為真空列車，車站的建 立需要考慮真空狀態(tài)與正常氣壓狀態(tài)的切換，真空氣密性的保持性等問題。高 速真空列車的車站涉及非常復雜的多學科綜合問題，因此設計技術(shù)難度頗大。

為了解決目前現(xiàn)有技術(shù)真空環(huán)境下車站設計的密封等技術(shù)瓶頸，本發(fā)明提 出了一種用于真空環(huán)境的吊裝式車站，其成本較低，密封隔斷效果好，方案新 穎，既能滿足真空高速列車交通運輸?shù)膶嶋H需求，填補相關(guān)技術(shù)空白，又可產(chǎn) 生較大的社會效益與經(jīng)濟效益。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于真空環(huán)境的吊裝式 車站，該車站能夠?qū)崿F(xiàn)真空列車的上下客，同時保證上下客時車站真空系統(tǒng)的 氣密性，實現(xiàn)了大氣環(huán)境和真空環(huán)境的有效隔斷，同時檢修方便，確保整個軌 道系統(tǒng)的可靠性和安全性。

一種用于真空環(huán)境的吊裝式車站，其特征在于包括真空管道、真空室、真 空列車、起重梁、吊運機構(gòu)、乘車通道、進出口、閥門、鎖止機構(gòu)、真空泵組、 柔性密封、車身對接門、通道對接門、運行小車、提升油缸、提升柱、起吊橫 梁、回轉(zhuǎn)機構(gòu)；真空管道、真空室、通道對接門組成密封環(huán)境，真空管道的端 頭裝有閥門，真空室連接有真空泵組，吊運機構(gòu)是由運行小車、提升油缸、提 升柱、起吊橫梁、回轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；真空列車在真空管道中行駛，并在此車站中 完成調(diào)頭和乘客上下車，其中真空列車的調(diào)頭由吊運機構(gòu)完成，車身對接門與 通道對接門的位置初步對接由吊運機構(gòu)完成，再通過柔性密封調(diào)整完成最終精 確對接；乘車通道的一端設置有柔性密封與真空室的進出口相對接密封，乘車 通道的另一端設置有通道對接門與真空列車上的車身對接門相對接密封，通過 以上對接實現(xiàn)在真空環(huán)境下真空列車與大氣環(huán)境的密封對接；當真空列車接近 車站時平穩(wěn)減速并停駐在吊運機構(gòu)下方，隨后吊運機構(gòu)的起吊橫梁下降，起吊 橫梁上裝有的鎖止機構(gòu)與真空列車的車頂相應對接處鎖止；接著提升油缸和運 行小車啟動運行，把真空列車吊裝放至某一車位；然后車身對接門與通道對接 門密封對接，乘客由此上下車；同時另一側(cè)的吊運機構(gòu)，把上完客的真空列車 吊起并旋轉(zhuǎn)180°放至發(fā)車位置進行發(fā)車，完成一次循環(huán)；當真空列車需要維護 時關(guān)閉真空管道上的閥門，恢復真空室為常壓環(huán)境；維護完成后通過真空泵組 恢復真空室的真空環(huán)境，維持真空列車正常運行的生命保障系統(tǒng)補給、運行電 池組更換均通過柔性密封、乘車通道、通道對接門、車身對接門進入真空列車 內(nèi)完成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：工程造價較小，真空列車上下 客方便，方案新穎，可操作性強，施工難度小，密封性能好，有效阻止外部空 氣向車站的真空室內(nèi)滲透，大大提高車站真空密封環(huán)境的真空度，提高真空高 速軌道系統(tǒng)的可靠性和安全性，應用前景廣，具有非常廣闊的商業(yè)前景，即可 以填補相關(guān)技術(shù)空白，又可產(chǎn)生較大的社會效益與經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是一種用于真空環(huán)境的吊裝式車站；

圖2是乘車通道的局部放大圖；

圖3是吊運機構(gòu)的局部放大圖。

圖1-圖3中：

1、真空管道；2、真空室；3、真空列車；

4、起重梁；5、吊運機構(gòu)；6、乘車通道；

7、進出口；8、閥門；9、鎖止機構(gòu)；

10、真空泵組；11、柔性密封；12、車身對接門；

13、通道對接門；14、運行小車；15、提升油缸；

16、提升柱；17、起吊橫梁；18、回轉(zhuǎn)機構(gòu)。

具體實施方式