[發明專利]一種減速機試驗裝置

在審

• 申請號: 201610133611.2
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN105628379A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 談斌;張金標;朱長友;賈廣利
• 申請（專利權）人: 索特傳動設備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及減速機領域，特別涉及一種減速機試驗裝置。

背景技術

工程機械領域里的履帶行走類減速機，其工況復雜多變，其加工和外購的 零件是否能夠滿足惡劣的工況，都需要進行必要的試驗驗證。如果未經驗證的 新型號行走減速機產品，在設計完成后就直接批量生產，很可能在未知的高速， 重載荷，惡劣的工作工況下會產生各種損壞情況，降低其使用壽命，進而給整 機帶來潛在的安全隱患。因此行走減速機在研發工作完成后，型式試驗是其中 一個極其重要的環節。

現有的測試方法：采用行走減速機、聯軸器、增速機、測功機、搭建試驗 臺，行走減速機的輸入端與液壓馬達連接，電渦流測功機通過增速機和聯軸器 等，與行走減速機連接，模擬履帶行走時的阻力加載，以完成疲勞強度，傳動 效率等測試，為行走減速機的選型提供試驗和測試數據。

現有的減速機試驗裝置僅局限于施加扭矩，無法模擬沖擊力、徑向力，無 法還原減速機的實際工況。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種減速機試驗裝置，解決無法模擬沖擊力、徑向 力，無法還原減速機的實際工況等問題。

一方面，本發明提供了一種減速機試驗裝置，包括第一支架和第二支架及 徑向加載油缸，在第一支架上安裝有主試減速機，在第二支架上安裝有陪試減 速機，第一鏈輪與主試減速機的輸出端相連接，第二鏈輪與陪試減速機的輸出 端相連接；在陪試減速機上安裝有陪試液壓馬達，在主試減速機上安裝有主試 液壓馬達；第一鏈輪和第二鏈輪通過鏈軌鏈接，徑向加載油缸與第一支架或者 第二支架連接，徑向加載油缸用于驅動第一支架或者第二支架沿鏈軌長度方向 移動。

進一步地，第一支架和第二支架上均開設有減速機安裝孔，在減速機安裝 孔內安裝有法蘭盤，主試減速機和陪試減速機通過法蘭盤分別固定在第一支架 及第二支架上。

進一步地，包括試驗平臺，在試驗平臺上開設有多條縱向燕尾槽，第一支 架和第二支架通過螺栓安裝在試驗平臺上，螺栓的螺桿頭部位于燕尾槽的寬槽 內，螺栓的螺桿桿部位于燕尾槽的窄槽內。

進一步地，在試驗平臺上安裝有油缸支座，油缸支座通過螺栓安裝在試驗 平臺上；在油缸支座上安裝有軸承座，在徑向加載油缸的缸筒固定在軸承座上； 在第一支架或者第二支架上安裝有耳環軸承座，徑向加載油缸的活塞桿與耳環 軸承座鉸接。

進一步地，第一支架和第二支架及油缸支座沿燕尾槽方向排列布置，第一 鏈輪和第二鏈輪的旋轉軸線平行且垂直于燕尾槽縱向平面。

進一步地，在試驗平臺的下方設置有接油盤。

進一步地，陪試減速機和主試減速機的輸出端位于同一側，陪試液壓馬達 和主試液壓馬達位于同一側。

進一步地，在試驗時，陪試液壓馬達作為液壓泵使用。

本發明提供了一種減速機試驗裝置，在實驗時，陪試減速機和陪試液壓馬 達作用負載，模擬實際工況。主試減速機作為被試減速機對象，主試液壓馬達 作為動力源。主試液壓馬達驅動主試減速機旋轉，主試減速機驅動第一鏈輪旋 轉，第一鏈輪通過鏈軌驅動第二鏈輪旋轉，第二鏈輪驅動陪試減速機旋轉，陪 試減速機驅動陪試液壓馬達旋轉，此時陪試液壓馬達作為液壓泵使用，對主試 減速機施加載荷。通過PLC控制換向閥、電比例柱塞泵、電比例減壓閥對主試 液壓馬達進行控制，按路譜加載數據曲線進行周期性正反換向沖擊模擬試驗。

本發明采用鏈軌傳動，鏈軌在傳動過程中，由于鏈軌與第一鏈輪及第二鏈 輪每次嚙合存在沖擊力，實現了減速機沖擊力的模擬，更接近行走減速機的實 際使用工況。當徑向加載油缸伸縮時，帶動第一支架平行移動進而可以對鏈軌 施加張緊力、對主試減速機的輸出端施加徑向力，實現了減速機在實際工況中 所受到的徑向力的模擬。另外，通過更換各款減速機所匹配的法蘭盤、第一鏈 輪、第二鏈輪、鏈軌，就可以實現各種不同類型的減速機的試驗，實現了通用 性。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示 意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖 中：

圖1為本發明減速機試驗裝置立體視圖；

圖2為圖1的減速機試驗裝置主視圖。

具體實施方式