[發(fā)明專利]一種新型快裝貨運(yùn)索道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610132842.1
• 申請(qǐng)日: 2016-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105620493B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦光偉;蒲宏斌;陳飛;陳明;尹恒;常向東;盧彥博;張世峽;范曉明;鄧松圣;陳紹令;陳玉璽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司天然氣川氣東送管道分公司;中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B61B7/02
• 分類號(hào): B61B7/02;B61B12/02;B61B12/10
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)索道，特別是指一種輸送石油與天然氣管道搶修設(shè)備專用索道。

背景技術(shù)

長(zhǎng)輸管道是實(shí)現(xiàn)石油與天然氣遠(yuǎn)距離輸送的最經(jīng)濟(jì)手段之一。由于輸送距離長(zhǎng)，管道常鋪設(shè)于各種地形地貌之間，如果鋪設(shè)于崎嶇狹窄的山區(qū)路段，山體坡度較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致施工難度大，由于山區(qū)陡坡地段管道施工所建的伴行路隨著恢復(fù)地貌而消失，導(dǎo)致這些地段車輛、搶修設(shè)備無(wú)法及時(shí)送達(dá)至事故現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)油氣管道發(fā)生破裂等事故時(shí)，除導(dǎo)致管道內(nèi)介質(zhì)的直接外溢損失以外，由于石油與天然氣具有易燃、易爆性，還可能導(dǎo)致爆炸、著火、環(huán)境污染等嚴(yán)重次生損害。目前，針對(duì)上述運(yùn)輸車輛和搶險(xiǎn)裝備無(wú)法及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，多采用人力運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ朔椒ㄐ实拖拢以谏襟w坡度較大的地形容易發(fā)生人身安全事故。因此，針對(duì)上述情況，急需一種能夠快速架設(shè)和反復(fù)使用輕型貨運(yùn)索道裝備，應(yīng)用于山區(qū)陡坡和溝壑地段的管道沿線，同時(shí)也可用于該地段其它類似災(zāi)害事故發(fā)生后的搶險(xiǎn)救援裝備運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明提出一種新型快裝貨運(yùn)索道，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，解決了現(xiàn)有山區(qū)路段人工運(yùn)輸效率低下、易發(fā)人身安全事故的缺點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型快裝貨運(yùn)索道，包括支架裝置、動(dòng)力裝置以及吊鉤組；支架裝置包括承力索、分設(shè)于不同地面高度的上支架和下支架，還包括設(shè)于上支架底部用于提升上支架高度的上起升支架和設(shè)于下支架底部用于提升下支架高度的下起升支架，上支架頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪，下支架頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪，上支架上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪，下支架上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪，承力索一端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)接于地面，構(gòu)成一個(gè)可供滑輪在上方滑行的索道；吊鉤組包括殼體、行走滑車、吊鉤，行走滑車包括至少兩個(gè)并列設(shè)置的滑輪，行走滑車設(shè)于殼體內(nèi)，吊鉤接于殼體底部，行走滑車于承力索上滑動(dòng)；動(dòng)力裝置包括動(dòng)力組、牽引索，動(dòng)力組包括回程卷?yè)P(yáng)、牽引卷?yè)P(yáng)、牽引機(jī)，牽引機(jī)轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩臺(tái)轉(zhuǎn)向相反的變頻電機(jī)，方便隨時(shí)轉(zhuǎn)換牽引方向，牽引索包括第一牽引索、第二牽引索，動(dòng)力組設(shè)于地面上，可設(shè)于上支架地面上，也可設(shè)于下支架地面上，當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于不同位置時(shí)，牽引索與動(dòng)力組的連接方式也有變化，但是牽引機(jī)永遠(yuǎn)保持承受吊鉤組的重力：當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于上支架地面時(shí)，第一牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪、第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)，第二牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機(jī)連接牽引卷?yè)P(yáng)；當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于下支架地面時(shí)，第二牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機(jī)連接牽引卷?yè)P(yáng)，第一牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪、第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)。

進(jìn)一步地，所述支架裝置還包括設(shè)于地面的手動(dòng)繞繩器，所述承力索一端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)、手動(dòng)繞繩器接于地面。通過(guò)將承力索于手動(dòng)繞繩器上收放調(diào)整承力索張緊的程度，即馳度。

更進(jìn)一步地，所述吊鉤組還包括起吊滑車、固定繩，所述起吊滑車包括兩個(gè)前后設(shè)置的定滑輪與兩個(gè)前后設(shè)置的動(dòng)滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪、后定滑輪，所述動(dòng)滑輪分為前動(dòng)滑輪、后動(dòng)滑輪；定滑輪設(shè)于行走滑車下側(cè)的殼體內(nèi)，于動(dòng)滑輪外設(shè)有動(dòng)滑輪殼體，所述吊鉤設(shè)于動(dòng)滑輪殼體上，所述殼體上設(shè)有兩個(gè)可供牽引索通過(guò)的繩孔，所述第一牽引索一端連接回程卷?yè)P(yáng)，另一端連接近回程卷?yè)P(yáng)側(cè)繩孔，所述動(dòng)滑輪與定滑輪的連接方式如下：第二牽引索的一端連接牽引機(jī)，另一端通過(guò)后定滑輪，繞過(guò)后動(dòng)滑輪接于前定滑輪，并繞過(guò)前動(dòng)滑輪穿過(guò)近牽引機(jī)側(cè)繩孔連接固定繩。上述結(jié)構(gòu)可以靈活取下、升起貨物，并且設(shè)置兩個(gè)動(dòng)滑輪，使?fàn)恳χ挥兄亓Φ?/4，更加省力。

更進(jìn)一步地，所述支架裝置還包括防風(fēng)索，所述防風(fēng)索包括連接上支架與地面的上防風(fēng)索、連接下支架與地面的下防風(fēng)索。增加支架的穩(wěn)固性。

更進(jìn)一步地，所涉牽引機(jī)設(shè)有兩個(gè)牽引輪。可以于牽引輪上纏繞更長(zhǎng)的牽引索。

更進(jìn)一步地，所述動(dòng)力裝置還包括控制動(dòng)力組的控制柜，所述控制柜與動(dòng)力組共同設(shè)于一處地面。使用更加簡(jiǎn)潔、方便。

更進(jìn)一步地，還包括兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，所述第一導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪；所述第二導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪。此結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造更方便。