[發(fā)明專利]使車輛加熱和/或空氣調(diào)節(jié)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610131819.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN105774470A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 維薩姆.雷切德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿克馬法國(guó)公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;C09K5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 宋莉;詹承斌

1.使用其中循環(huán)制冷劑的可逆制冷回路使機(jī)動(dòng)車座艙加熱和/或空氣調(diào) 節(jié)的方法，所述可逆制冷回路包括第一熱交換器、壓力調(diào)節(jié)器、第二熱交換 器、壓縮機(jī)和使所述制冷劑的流動(dòng)方向倒轉(zhuǎn)的裝置，特征在于所述制冷劑含 有5～80重量％的2,3,3,3-四氟丙烯和20～95重量％的至少一種選自丙烷、丙 烯和乙烯的組-C的化合物。

2.權(quán)利要求1的方法，特征在于所述制冷劑含有40～80重量％的 2,3,3,3-四氟丙烯和20～60重量％的至少一種選自丙烷、丙烯和乙烯的組-C的 化合物。

3.權(quán)利要求1或2的方法，特征在于所述第一和第二交換器為空氣/制 冷劑型。

4.前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的方法，特征在于所述第一和第二交換器為使 用第二回路將能量傳遞到用于座艙的空氣的液體/制冷劑型。

5.權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)的方法，特征在于所述制冷環(huán)路與內(nèi)燃機(jī)冷卻 回路熱耦合。

6.權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)的方法，特征在于所述第一熱交換器容許所述 制冷劑和來(lái)自機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的廢氣兩者通過它。

7.權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)的方法，特征在于所述環(huán)路可包括至少一個(gè)熱 交換器作為支路，所述熱交換器與意在待進(jìn)入機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)中的空氣流熱連 通，或者與從機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)中發(fā)出的廢氣熱連通。

8.權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)的方法，特征在于所述制冷環(huán)路安裝在車輛中 以從內(nèi)燃機(jī)和/或電池中回收能量。

9.包括權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)的可逆制冷環(huán)路的設(shè)備。

10.組合物，含有5～80重量％的2,3,3,3-四氟丙烯和20～95重量％的至 少一種選自丙烯和乙烯的組-C的化合物。

11.權(quán)利要求10的組合物，特征在于其含有40～80重量％的2,3,3,3-四 氟丙烯和20～60重量％的至少一種選自丙烯和乙烯的組-C的化合物。

12.權(quán)利要求10或11任一項(xiàng)的組合物作為傳熱流體的用途。

13.權(quán)利要求10或11任一項(xiàng)的組合物作為R-22、R-407C和R-404A的 替代物的用途。