[發明專利]一種飛機雷達罩導軌制孔工裝

有效

• 申請號: 201610130531.1
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN105775160B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 劉巍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機鉚接裝配，涉及一種飛機雷達罩導軌制孔工裝。

背景技術

針對某型飛機，雷達罩上的滑軌安裝在飛機導軌上，安裝一般是通過人為測量尺寸，然后畫線定位成品雷達罩導軌在飛機結構上的位置，調整好雷達罩導軌與雷達罩、機頭設備支架之間的間隙，然后按照雷達罩導軌上的孔鉆制到飛機結構上，這種方法稱為畫線法。使用傳統的畫線法鉚接裝配后的雷達罩導軌位置準確度低，不能滿足產品的互換性要求，降低了產品的合格率。飛機無法按照生產計劃完成，影響了飛機按計劃交付。

發明內容

本發明要解決的技術問題：提供一種飛機雷達罩導軌制孔工裝，避免畫線法制孔產生的孔位偏差，滿足產品的裝配要求，提高產品合格率。

本發明的技術方案：一種飛機雷達罩導軌制孔工裝，包括：

豎直鉆模板1和水平鉆模板2，所述豎直鉆模板1頂端與水平鉆模板2一邊連接；水平鉆模板2兩端在上表面鉚接有定位角鋼3、4，角鋼3、4的端面尺寸按照飛機雷達罩左右導軌內側型面之間的尺寸制造，角鋼3、4外表面與雷達罩導軌內側型面貼合，所述角鋼3、4上與雷達罩左右導軌上的導孔對應位置開有定位孔；豎直鉆模板1后表面的左側螺接定位塊6，所述定位塊6上設有向后伸出的上下兩根銷9，所述銷9頂在飛機已經鉚接的Y150隔板表面，豎直鉆模板1底端鉚接有固定角鋼7，固定角鋼7的端面與飛機前起落架艙地板貼合。

進一步的，水平鉆模板2兩端在下表面鉚接有角鋼5。

再進一步，豎直鉆模板1和水平鉆模板2的連接處用斜角鋼8固定。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明工裝使用十分方便，易于操作者掌握，工裝使飛機雷達罩導軌制孔變得十分方便、準確，避免了沒有工裝人為定位雷達罩導軌時出現的偏差，保證了鉆孔質量，滿足雷達罩安裝的要求，提高了產品合格率，有效地縮短了鉚接裝配周期。

附圖說明

圖1為本發明工裝的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

本發明提供一種飛機雷達罩導軌制孔工裝，如圖1、2、3所示，包括：

豎直鉆模板1和水平鉆模板2，所述豎直鉆模板1頂端與水平鉆模板2一邊連接；水平鉆模板2兩端在上表面鉚接有定位角鋼3、4，角鋼3、4的端面尺寸按照飛機雷達罩左右導軌內側型面之間的尺寸制造，角鋼3、4外表面與雷達罩導軌內側型面貼合，所述角鋼3、4上與雷達罩左右導軌上的導孔對應位置開有定位孔；豎直鉆模板1后表面的左側螺接定位塊6，所述定位塊6上設有向后伸出的上下兩根銷9，所述銷9頂在飛機已經鉚接的Y150隔板表面，豎直鉆模板1底端鉚接有固定角鋼7，固定角鋼7的端面與飛機前起落架艙地板貼合。

水平鉆模板2兩端在下表面鉚接有角鋼5用以輔助定位飛機雷達罩左右導軌的內側型面。

豎直鉆模板1和水平鉆模板2的連接處用斜角鋼8固定，以加強豎直鉆模板1和水平鉆模板2的連接。

下面通過實施例對本發明做進一步說明。

實施例

參見附圖1～3所示，該種飛機雷達罩導軌制孔工裝，其特征在于：該工裝包括豎直鉆模板1和水平鉆模板2。豎直鉆模板1和水平鉆模板2的連接處用角鋼8固定強化，水平鉆模板2的兩端在上表面安裝角鋼3、4，下表面安裝角鋼5。角鋼3、4、5與豎直鉆模板1和水平鉆模板2使用鉚釘12鉚接在一起。角鋼3、4、5的端面尺寸按照飛機雷達罩左右導軌內側型面之間的尺寸制造，角鋼3、4、5外表面與雷達罩導軌內側型面貼合。豎直鉆模板1的左端安裝定位塊6，安裝使用的標準件是六角螺栓10、六角螺母11。定位塊6與飛機已經鉚接的Y150隔板定位在一起，定位塊6的作用是飛機上定位雷達罩導軌制孔工裝在飛機的Y向定位件(即左右方向的定位件)。豎直鉆模板1的下端用鉚釘12鉚接角鋼7，角鋼7的端面時飛機前起落架艙地板貼合，用于在飛機上定位雷達罩導軌制孔工裝Z向定位件(即高低方向的定位件)。然后將飛機雷達罩左右導軌內側型面定位在角鋼3、4、5的兩端，按照雷達罩左右導軌上的導孔和角鋼3、4的定位孔，用彈簧銷定位在一起，這樣就完成了所有定位，就可以按照雷達罩左右導軌上的導孔鉆制出雷達罩左右導軌在飛機結構上的連接鉚釘孔。