[發(fā)明專利]一種小型LNG船的系泊布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610129827.1
• 申請(qǐng)日: 2016-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN105775042B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸晟;傅鑫建;田彧;彭文君;梁斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): B63B21/00
• 分類號(hào): B63B21/00;B63B21/16;B63B21/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種LNG船的系泊布置結(jié)構(gòu)，屬于LNG船系泊布置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前中國沿海地區(qū)已建成投產(chǎn)的LNG碼頭終端均為10萬噸級(jí)以上，靠泊作業(yè)船舶為8萬方-16.5萬方，兼靠21.5萬方的大中型LNG船舶為對(duì)象。小型LNG船在國際上使用十分廣泛，但在中國，由于以前市場(chǎng)對(duì)LNG需求不旺，因此小型LNG船尚未得到很好的開發(fā)和使用，對(duì)小型LNG運(yùn)輸船專門配套的相應(yīng)LNG終端碼頭也不完善，隨著LNG“二程運(yùn)輸”的掀起，中小型LNG終端碼頭已經(jīng)在建造中，如廣西防城港等等，有的還在碼頭的選址及投資建設(shè)論證中，包括小型LNG船在長江及內(nèi)河中與LNG終端碼頭的匹配要求和運(yùn)輸中的航道、海事、港務(wù)等方面的諸多法律法規(guī)還有待于制定和開發(fā)。

小型LNG運(yùn)輸船其艙容范圍在0.1-5萬立方米，其液貨艙的尺度對(duì)船舶主尺度的選取起著決定性的作用，一般中、小型LNG運(yùn)輸船的總長為100-185m左右，而大中型LNG終端碼頭的操作平臺(tái)就有約45m左右，因此，按照目前小型LNG船的系泊布置常規(guī)設(shè)置，船舯區(qū)域布置雙卷筒絞車的小型LNG船，由于絞車布置位置的限制，絞車上的纜繩與碼頭上的系纜墩進(jìn)行連接比較困難，往往由于纜繩過短或角度過小，導(dǎo)致無法連接，或無法滿足倒纜、橫纜、艉纜、艏纜相關(guān)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是：目前，在國內(nèi)現(xiàn)有LNG碼頭的條件下，小型LNG船的系泊布置常規(guī)設(shè)置，船舯區(qū)域布置雙卷筒絞車的小型LNG船，由于絞車布置位置的限制，絞車上的纜繩與碼頭上的系纜墩進(jìn)行連接比較困難，往往由于纜繩過短或角度過小，導(dǎo)致無法連接，或無法滿足倒纜、橫纜、艉纜、艏纜相關(guān)要求。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種小型LNG船的系泊布置結(jié)構(gòu)，LNG碼頭兩頭各設(shè)有一排遠(yuǎn)端系纜墩1，LNG碼頭中部設(shè)有一排近端系纜墩2；所述小型LNG船的系泊布置結(jié)構(gòu)的船艏設(shè)有兩根倒纜、兩根橫纜、兩根艏纜；船艉設(shè)有兩根倒纜、兩根橫纜、兩根艉纜；

船艉的系泊布置結(jié)構(gòu)如下：

小型LNG船的船艉的兩舷部位各設(shè)有一個(gè)三卷筒系泊絞車3，所述三卷筒系泊絞車3傾斜設(shè)置，其兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)舷側(cè)的三個(gè)導(dǎo)輪組與船艉的三個(gè)導(dǎo)輪組；靠岸舷側(cè)的三卷筒系泊絞車3的三根纜繩分別連接舷側(cè)的三個(gè)導(dǎo)輪組，自前向后前兩個(gè)導(dǎo)輪組與近端系纜墩2連接系固，完成船艉的兩根倒纜的系固；第三個(gè)導(dǎo)輪組的纜繩與遠(yuǎn)端系纜墩1連接，完成船艉其中一根橫纜的系固；非靠岸舷側(cè)的三卷筒系泊絞車3分別連接船艉的三個(gè)導(dǎo)輪組，三個(gè)導(dǎo)輪組自內(nèi)向外的第一根纜繩連接相應(yīng)遠(yuǎn)端系纜墩1，完成船艉另一根橫纜的系固；第二與第三根纜繩連接另一遠(yuǎn)端系纜墩1，完成艉纜的連接；

船艏的系泊布置結(jié)構(gòu)如下：

小型LNG船的船艏的兩舷部位各設(shè)有一個(gè)三卷筒系泊絞車3，所述三卷筒系泊絞車3傾斜設(shè)置，船艏舷側(cè)前后各設(shè)置三個(gè)導(dǎo)輪組；靠岸舷側(cè)的三卷筒系泊絞車3的三根纜繩分別連接舷側(cè)的前三個(gè)導(dǎo)輪組，自前向后前兩個(gè)導(dǎo)輪組通過纜繩與遠(yuǎn)端系纜墩1連接系固，完成艏纜的系固；前三個(gè)導(dǎo)輪組的第三個(gè)導(dǎo)輪組的纜繩與遠(yuǎn)端系纜墩1連接，完成其中船艏一根橫纜的系固；非靠岸舷側(cè)的三卷筒系泊絞車3的三根纜繩分別通過船舶中軸位置的三個(gè)導(dǎo)輪5與靠岸舷側(cè)的后三個(gè)導(dǎo)輪組纜繩連接，所述后三個(gè)導(dǎo)輪組自前向后第一根纜繩與遠(yuǎn)端系纜墩1連接，完成船艏另一根橫纜的系固；所述后三個(gè)導(dǎo)輪組自前向后第二、三根纜繩與近端系纜墩2纜繩連接，完成船艏倒纜的系固；所述船艏、船艉位于兩舷側(cè)的三卷筒系泊絞車3、導(dǎo)輪組均以船中軸面為中心左右相互對(duì)稱。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)為小型LNG船舶在LNG碼頭的系泊提供了可靠的系固布置結(jié)構(gòu)。

2)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

3)纜繩長度及角度等均可滿足相關(guān)要求。

4)船艏通過船中軸位置的導(dǎo)輪進(jìn)行過度，完成船艏倒纜及其中一根橫纜的系固，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙。

5)該新型系泊布置不但能滿足一般小型的LNG終端碼頭靠泊作業(yè)，也能兼容一般大中型LNG終端碼頭靠泊作業(yè)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明小型LNG船的系泊布置結(jié)構(gòu)的整體示意圖。

圖2是圖1中船艉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

圖4是圖3的局部放大圖。

圖5是圖3的另一局部放大圖。

圖6是圖1中船艏部位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6的局部放大圖。

圖8是圖7中的局部放大圖。