[發(fā)明專利]高原雙車道二級公路基本路段交通事故預(yù)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610128506.X
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN105701579A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀玉龍;馮丙丙;張園;孫小端;侯洋洋;任振方
• 申請（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G08G1/01
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種高原環(huán)境下雙車道公路交通事故預(yù)測方法，通過量化高原 高海拔地區(qū)的地理環(huán)境對行車安全的影響，預(yù)測雙車道二級公路基本路段的 交通事故的頻數(shù)，屬于交通安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

美國雙車道事故預(yù)測方法的研究成果在美國得到了廣泛認(rèn)可，研究過程 中收集了華盛頓州和明尼蘇達(dá)州兩個州的公路數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)，分別開發(fā)了 路段的事故頻數(shù)預(yù)測模型和3種交叉口的事故頻數(shù)預(yù)測模型，其中路段的事 故頻數(shù)預(yù)測模型應(yīng)用負(fù)二項(xiàng)分布，因變量是特定時間段內(nèi)預(yù)測的路段發(fā)生的 事故數(shù)，自變量是反映路段交通量特征、道路線型特征、交通控制特征的指 標(biāo)。由于統(tǒng)計(jì)模型自身的缺點(diǎn)、即統(tǒng)計(jì)相關(guān)性無法說明道路特征與交通控制 特征之間的關(guān)系，因此，僅用基本模型預(yù)測一定基本條件下事故數(shù)，不同于 基本條件的道路特征、交通控制特征對路段交通事故數(shù)的影響都通過事故修 正系數(shù)(AccidentModificationFactor，簡稱AMF)來修正。

N_rs＝N_brC_r(AMF_1r×AMF_2r···AMF_nr)

式中：N_rs——路段預(yù)測的事故數(shù)；

N_br——理想條件下路段的預(yù)測事故數(shù)；

AMF_ir——路段的事故修正系數(shù)；

C_r——特殊地形路段的標(biāo)定參數(shù)類。

近年來，國內(nèi)研究人員的進(jìn)行較多探索。鐘連德等通過收集京津塘高速 事故、交通等數(shù)據(jù)，建立基于負(fù)二項(xiàng)回歸的預(yù)測模型，分析了環(huán)境變量、流 量、速度等事故發(fā)生的影響；闞偉生等人利用零堆積概率模型對過于離散的 交通事故數(shù)據(jù)構(gòu)建了交通事故頻數(shù)預(yù)測模型，并且取得更好的擬合效果；唐 琤琤、張鐵軍等利用負(fù)二項(xiàng)模型分布對雙車道公路事故、雙車道路側(cè)事故、 山區(qū)雙車道公路村鎮(zhèn)路段事故建立事故預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)對事故形成機(jī)理的定 量化研究。

但是上述國內(nèi)外的研究中，研究對象為不受海拔高度影響的道路環(huán)境， 上述預(yù)測模型中均沒有考慮高原條件下海拔高度、高原戈壁無人區(qū)等因素對 行車安全的影響。上述研究成果都無法適用于高海拔環(huán)境條件下的交通安全 預(yù)測。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在對高原地區(qū)交通運(yùn)行特點(diǎn)分析及事故分布的基礎(chǔ)上，綜合考慮 了高原地區(qū)地形、交通量、路側(cè)環(huán)境等特點(diǎn)對事故的影響，并經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證獲 得了較好的效果。

高原地區(qū)雙車道二級公路交通事故頻數(shù)預(yù)測方法，按以下步驟進(jìn)行：

(1)確定路段類型：劃分為村鎮(zhèn)路段和非村鎮(zhèn)

村鎮(zhèn)路段：公路兩側(cè)村鎮(zhèn)密集區(qū)域及該區(qū)域兩側(cè)各外延100m的路 段；村鎮(zhèn)以外的路段則劃分為非村鎮(zhèn)路段。

(2)確定所預(yù)測二級公路路段的條件，需要收集道路的信息，包括：

樣本路段內(nèi)的每公里海拔變化率：

Edif=Σ|ΔHi|L]]>

ΔH_i：路段內(nèi)的每公里的海拔高差(m)

L：樣本路段的長度(km)

樣本路段內(nèi)的出入口密度D_AC：

DAC=NACL]]>

N_AC：樣本路段內(nèi)的接入口總數(shù)(個)