[發(fā)明專利]高原雙車道二級(jí)公路基本路段交通事故預(yù)測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610128506.X
• 申請(qǐng)日: 2016-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN105701579A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀玉龍;馮丙丙;張園;孫小端;侯洋洋;任振方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G08G1/01
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

1.高原地區(qū)雙車道二級(jí)公路交通事故頻數(shù)預(yù)測(cè)方法，其特征在 于，按以下步驟進(jìn)行：

(1)確定路段類型：劃分為村鎮(zhèn)路段和非村鎮(zhèn)；

村鎮(zhèn)路段：公路兩側(cè)村鎮(zhèn)密集區(qū)域及該區(qū)域兩側(cè)各外延100 m的路段；村鎮(zhèn)以外的路段則劃分為非村鎮(zhèn)路段；

(2)確定所預(yù)測(cè)二級(jí)公路路段的條件，需要收集道路的信 息，包括：

樣本路段內(nèi)的每公里海拔變化率：

Edif=Σ|ΔHi|L]]>

ΔH_i：路段內(nèi)的每公里的海拔高差，單位為m

L：樣本路段的長(zhǎng)度，單位為km

樣本路段內(nèi)的出入口密度D_AC：

DAC=NACL]]>

N_AC：樣本路段內(nèi)的接入口總數(shù)

L：樣本路段長(zhǎng)度

樣本路段內(nèi)的平曲線密度D_HC：

DHC=NHCL]]>

N_HC：樣本路段內(nèi)平曲線的總數(shù)

路段長(zhǎng)度加權(quán)后的路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)：

Lrs=Σ(LiL×Lrsi)]]>

L：樣本路段長(zhǎng)度；

路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)的劃分參照美國(guó)聯(lián)邦公路局編制的《美國(guó)路側(cè)設(shè)計(jì) 指南RoadsideDesignGuide》表3.1選取，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：

L_rsi＝1：路側(cè)凈區(qū)寬度≥4m，路側(cè)邊坡坡度<1:4；

L_rst＝2：路側(cè)凈區(qū)寬度<4m，1:4<路側(cè)邊坡坡度<1:3；；

L_rst＝3：路側(cè)凈區(qū)寬度<4m，路側(cè)邊坡坡度>1:3；

L_i：樣本路段長(zhǎng)度內(nèi)有i種不同路側(cè)環(huán)境，分別對(duì)應(yīng)i個(gè)路段 的長(zhǎng)度；即上面有3種不同的路側(cè)環(huán)境，分別對(duì)應(yīng)在樣 本路段長(zhǎng)度L中長(zhǎng)度；

大車比例：

PT=NtruckAADT%]]>

N_truck:年平均日交通量中的大車交通量

AADT:年平均日交通量

(3)計(jì)算暴露變量expo

expo＝365*AADT*L*10^-6

AADT：年平均日交通量

L：路段長(zhǎng)度

(4)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，采用向后剔除的回歸分析法得到事故預(yù) 測(cè)模型：

非村鎮(zhèn)路段：

NCt=expo×EXP(-3.9232+5.003PT+0.9355Lrs+0.4460DHC+0.2564DAC-0.0198Edif)]]>

村鎮(zhèn)路段：

NC_i＝expo×EXP(-0.3616-2.2983PT+0.1651D_AC+0.0049E_dif)

式中：

NC_ti：非村鎮(zhèn)路段i路段的預(yù)測(cè)事故數(shù)；

NC_i：村鎮(zhèn)路段i路段的預(yù)測(cè)事故數(shù)；

expo：暴露變量；

AADT：日交通量；

L：樣本路段長(zhǎng)度；

PT：路段內(nèi)的大車比例；

L_rs：樣本路段內(nèi)加權(quán)后的路側(cè)等級(jí)；

D_HC：i路段內(nèi)平均每公里包含平曲線的數(shù)量

D_AC：i路段內(nèi)平均每公里包含接入口數(shù)量；

E_dif：i路段內(nèi)平均每公里的海拔之差的絕對(duì)值。