[發明專利]一種埋入式軌道鋼軌包覆減振結構及其制備方法

在審

• 申請號: 201610127318.5
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN105735057A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 姚小強;閔祥虎;朱文杰;馮京波;王黎明;陳煥江
• 申請（專利權）人: 青島思銳科技有限公司
• 主分類號: E01B5/02
• 分類號: E01B5/02;E01B19/00;E01B31/02;C08G18/48;C08L75/08;C08L27/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王中云;段秀瑛

技術領域

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體地說，涉及一種在運營過程中能長期防腐的埋入式軌道鋼軌包覆減振結構及其制備方法。

背景技術

現代有軌電車是融合軌道交通和市政道路兩種特質的、承擔公交職能的一種低運量軌道交通系統，具有安全、環保、舒適、快捷、成本低等優點，可以承擔地鐵等骨干交通的補充、延伸、過渡等輔助功能，近年來在國內得到了較快速的發展。

有軌電車軌道結構形式較多，總體而言，主要分為埋入式和非埋入式軌道。非埋入式軌道結構與普通鐵路軌道結構類似，享有獨立路權，運營和養護維修方便。而埋入式軌道使現代有軌電車與其他交通方式共享路權的運行方式得以實現，在目前國內外在建或已經建成的現代有軌電車中應用較多，也是現代有軌電車軌道結構的發展重點。

有軌電車在運行過程中產生的噪音也越來越受到大家的關注，其重要來源是鋼軌的振動。目前有軌電車軌道減振降噪多采取在軌腰處粘接或用機械方式固定阻尼材料實現吸收振動和噪音，具備一定的降噪功能，但在軌底，依然需要使用扣件系統提供彈性支承。該彈性支承可近似為不連續的點支承，在列車的沖擊作用下，減振效果有限，會加重鋼軌的波磨。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計一種埋入式軌道鋼軌包覆減振結構及其施工方法，提高減振降噪效果。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：包括鋼軌、高分子彈性阻尼體層，所述鋼軌的外層涂覆有高分子彈性阻尼體層；所述高分子彈性阻尼體層包裹鋼軌的兩個側面和底面。

優選的是，所述埋入式軌道鋼軌包覆減振結構還包括高分子彈性阻尼體層外側的骨架材料；所述骨架材料作為高分子彈性阻尼體層的質量體，既能保護高分子彈性阻尼體，又能提供減振降噪效果。

優選的是，所述防腐涂層的厚度為250-500微米；

優選的是，所述高分子彈性阻尼體層由雙組份聚氨酯灌漿材料制成；雙組份聚氨酯灌漿材料能夠吸收來自于鋼軌的機械振動的能量，轉化為熱能和其它可損耗的能量，起到減振降噪作用，其厚度和形狀可以根據需要調整；雙組份聚氨酯灌漿材料作為高分子彈性阻尼體層不僅能夠吸收軌腰處的振動和噪音，還替代軌下扣件系統，起到連續支撐的效果，有利于減少鋼軌的波磨現象。

優選的是，所述雙組份聚氨酯灌漿材料包括A組份和B組份，所述A組分按重量份數計包括：聚醚多元醇：70-90份，擴鏈劑：7-15份，抗氧劑：0.5-1份，催化劑：0.02-0.1份，流平劑：0.5-1份，色漿：0.1-0.5份；所述B組分為聚氨酯預聚體；A組份與B組份的重量比為100:12.5-13.5；

A、B組分在室溫下的狀態分別為：A組分：均勻的粘稠液體，B組分的淡黃色透明液體；使用時兩種組份按照一定比例混合攪拌均勻，直接灌注在軌道基礎部位，室溫固化成型，得到高分子彈性阻尼體層，具有彈性好、耐老化、耐高低溫，耐水、使用壽命長，施工方便等優點。

所述A組分的生產工藝為按重量份數稱取原料，將聚醚多元醇、擴鏈劑、抗氧劑、流平劑和色漿加入反應釜中，開啟攪拌并加熱至120℃，抽真空脫泡45min，降溫至80℃加入催化劑，繼續攪拌并抽真空20-30min，停止加熱和攪拌后灌裝得到A組分；

B組分為市售的聚氨酯預聚體。

雙組份聚氨酯灌漿材料固化后，材料拉伸強度≥1.7MPa；28天后的邵氏硬度45-55；電阻≥2.85×109Ω；樣件靜剛度為41～55kN/mm。

優選的是，所述雙組份聚氨酯灌漿材料的厚度為5-15毫米；

優選的是，所述骨架材料為PVC材料；骨架材料可以根據需要設計成各種結構，當減振降噪要求較高時，可以選用質量較大的金屬材料充當質量體。

本發明的埋入式軌道鋼軌包覆減振結構的施工步驟包括：

步驟1：對鋼軌進行表面清理；

步驟2：將骨架材料安裝到指定位置，密封固定；

步驟3：將雙組份聚氨酯灌漿材料的A組份和B組份按重量比100:12.5-13.5混合均勻后，澆注到骨架材料與鋼軌之間；聚氨酯灌漿材料反應固化后拆除骨架材料或保留骨架材料得到埋入式軌道鋼軌包覆減振結構。

本發明的有益效果為：

(1)施工方便簡單，可以有效地解決埋入式鋼軌的銹蝕問題，同時起到減振降噪的效果，高分子彈性阻尼體材料的減振效果可以達到4-8dB。