[發明專利]一種汽車車位鎖

有效

• 申請號: 201610126113.5
• 申請日: 2016-03-04
• 公開（公告）號: CN105714708B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 王平;周雅杰;馬燕龍;邵凱;徐友武;倪鵬飛;王斌
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 何龍

技術領域

本發明涉及車位鎖領域，具體而言，涉及一種汽車車位鎖。

背景技術

隨著國民經濟的增長，人民生活水平和購買力的提高，小轎車將加速走向百姓家。在這種情況下，車位占位器應運而生，以此來保證車輛順利進出于自己的車位，或者用以有效地管理停車場車位，來防止車位被誤用和搶用，市場需求量極大，這一點可以從種類繁多，形態各異的產品供應上可見一斑。

然而市場上的占位器一般都是需要人工開鎖，不便于特殊人群用，在壞天氣的情況下不宜使用。

例如專利申請號為CN201520583117.7的中國實用新型專利公開了一種車位占位器，其結構如圖1所示，這種車位占位器包括：擋板、橫拉桿、多級液壓缸、電動液壓馬達、控制電路以及限位器，該擋板在底部設置有第一樞接座，該擋板在上部位置設置有第二樞接座，該橫拉桿一端轉動連接在多級液壓缸的缸體上，另一端轉動連接在第一樞接座上，該多級液壓缸的伸縮端還轉動連接在第二樞接座上，該限位器用于檢測擋板是否處于立起狀態并與控制電路相連，該控制電路還與電動液壓馬達相連，該電動液壓馬達工作使多級液壓缸伸長或縮短。這種車位占位器主要用于避免外來車輛會基于僥幸心理而占用固定車位，確保固定車位主人的切實利益。

這種車位占位器結構過于簡單，不夠穩定，很容易被破壞，使用也不方便。

專利申請號為CN201420871507.X的中國實用新型專利公開了一種車位占位器，其結構如圖2所示，這種車位占位器包括：底座、立柱、支架和橫桿；其中底座為長方形底板，其上裝有立柱和支架，立柱為可折疊立柱，其下端與底座鉸接、上端與橫桿相連接；支架為伸縮支撐桿，其兩端分別通過鉸鏈與底座和立柱相連接，其伸長時，可以將立柱支起呈直立狀態；其縮短時，立柱向后躺倒并折疊在底座之中；橫桿為與立柱垂直的橫桿；在底座的后部設有伸縮機構，其能夠控制支架的伸縮。這種紅外線自動車位占位器主要用于實現汽車占位器的自動開鎖和閉鎖。

這種車位占位器的結構也太過簡單，容易被破壞，不能起到真正的占位作用。

可以看出，現有技術中多數車位占位器結構簡單，使用不便；雖然有一些具有自動開閉功能的車位占位器，但結構還是不夠合理，被破壞的可能性很大，不能切實起到占位作用。

發明內容

本發明提供了一種汽車車位鎖，旨在解決上述問題。

本發明是這樣實現的：

一種汽車車位鎖，包括殼體、驅動裝置、升降裝置及遙控裝置；

所述驅動裝置及升降裝置均設于所述殼體內，所述驅動裝置及升降裝置通過傳動機構相連；所述殼體的頂部設有蓋體，所述蓋體的一側與殼體相鉸接，所述升降裝置的頂端穿過所述蓋體并延伸至所述殼體外部；

所述殼體內設有鎖止機構，該鎖止機構包括鎖片、擋桿及L形的連桿，該連桿包括相連的豎桿及橫桿；所述鎖片固定于所述蓋體的底部，該鎖片上設有通孔，所述橫桿穿過該通孔，該橫桿上設有彈性組件；所述擋桿與所述傳動機構相連，所述傳動機構運行過程中帶動該擋桿做圓周運動，該擋桿做圓周運動的過程中撥動豎桿帶動所述橫桿與所述鎖片分離。

進一步地，所述彈性組件包括彈簧，該彈簧的一端與所述殼體相連，該彈簧的另一端與所述橫桿相連。

進一步地，所述彈性組件還包括限位片，該限位片固定于所述殼體的內壁，所述橫桿穿過該限位片。

進一步地，所述彈性組件還包括擋片，該擋片與所述橫桿固定相連，且該擋片位于所述限位片及鎖片之間，所述彈簧套設于所述橫桿外部，該彈簧的兩端分別與所述擋片及所述限位片相抵觸，該彈簧處于壓縮狀態。

進一步地，所述彈性組件還包括擋片，該擋片與所述橫桿固定相連，且所述限位片位于所述擋片及鎖片之間，所述彈簧套設于所述橫桿外部，該彈簧的兩端分別與所述擋片及所述限位片相連，該彈簧處于拉伸狀態。

進一步地，所述傳動機構包括凸輪，所述擋桿與該凸輪相連，且該擋桿偏心設置。

進一步地，所述驅動裝置包括伺服電機，所述伺服電機連接有無線接收模塊，所述遙控裝置內設有與該無線接收模塊相匹配的無線發射模塊。

進一步地，所述傳動機構還包括主動齒輪、被動齒輪及傳動軸，所述主動齒輪與所述伺服電機相連，所述主動齒輪與被動齒輪相嚙合，所述被動齒輪與所述傳動軸同軸相連，所述傳動軸與所述凸輪相連。

進一步地，所述殼體內設有隔板，所述伺服電機與該隔板相連。

進一步地，所述殼體內設有蓄電池，該蓄電池與所述殼體可拆卸相連，所述伺服電機與該蓄電池相連。