[發(fā)明專利]一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及其制作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610122540.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN105619354B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐啟旭;劉明路;許崢;王馥琴;韓向科;賈文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海十三冶建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/06
• 分類號(hào): B25H1/06;B25B27/00;B23P15/00
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所31233
• 代理人: 宋纓,孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及其制作方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大跨度類異形鋼構(gòu)件在鋼結(jié)構(gòu)建筑中得到廣泛運(yùn)用。彎扭箱型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝時(shí)，傳統(tǒng)的制作工藝是采用控制彎扭構(gòu)件兩端頭及與此構(gòu)件有聯(lián)接部位處的形狀及位置尺寸來控制構(gòu)件的精度，并要求在專用的胎架上裝配。這類胎架針對(duì)性強(qiáng)，但使用范圍局限，不適合大量不同程度彎扭的箱型鋼結(jié)構(gòu)組裝，難以反復(fù)利用，會(huì)造成胎架材料的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及其制作方法，以解決傳統(tǒng)胎架使用范圍局限，不適合大量不同程度彎扭的箱型鋼結(jié)構(gòu)組裝，且難以反復(fù)利用，會(huì)造成胎架材料的浪費(fèi)的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架，包括支架、支承板、卡槽板和卡板，其中所述第一支架與第二支架之間焊接有第一支承板，所述第二支架與第三支架之間焊接有第二支承板，所述第一支承板與第二支承板相互垂直，所述支承板上分別開有若干與卡槽板對(duì)應(yīng)的卡槽孔，所述卡槽板的側(cè)邊設(shè)有一支撐塊，且卡槽板上開有若干卡槽，所述卡槽板焊接在卡槽孔上，所述卡板形狀與卡槽形狀相對(duì)應(yīng)，且卡板安裝在卡槽上。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述第一支承板與水平方向夾角60°，所述第二支承板與水平方向夾角30°。

本發(fā)明的又進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述支撐板上分別對(duì)稱開有若干個(gè)與卡槽板對(duì)應(yīng)的卡槽孔。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述卡槽板上均勻開有10個(gè)卡槽。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述若干卡槽之間豎向高差均為0.8485mm。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述卡板與卡槽形狀相同，且卡板長度小于卡槽長度。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述卡槽為由若干個(gè)半徑為3mm的圓以相鄰圓心間距的方式豎向排列，且第一個(gè)圓與卡槽板邊緣相切。

本發(fā)明的更進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述卡板橫截面為若干個(gè)半徑為3mm的圓以相鄰圓心間距的方式豎向排列，總長為150mm，卡板最厚處為6mm，最薄處為

一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架裝置的施工方法，其中包括如下步驟：

(a)將支架按一定間距擱置于平實(shí)地面，且將支承板提前置于支架開孔中；

(b)在第一支架和第二支架上分別取兩點(diǎn)為一組標(biāo)記待擱置的點(diǎn)位置，以其中一點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，計(jì)算出另外三點(diǎn)的相對(duì)高差；

(c)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，調(diào)節(jié)第一支架和第二支架的第一支承板伸入長度，并用卡槽板穿過第一支承板上的卡槽孔，卡板穿過卡槽板上卡槽，完成嵌固；

(d)將第一支架和第二支架按標(biāo)記點(diǎn)擱置在第一支承板上，用弓形夾緊器固定第一支架、第二支架和第一支承板；

(e)按步驟(b)、(c)、(d)完成第二支承板在第二支架與第三支架上的定位與固定；

(f)對(duì)第一支架、第二支架、第三支架、第一支承板和第二支承板之間接口處進(jìn)行焊接，將卡槽板焊接在第一支承板和第二支承板對(duì)應(yīng)的卡槽孔上；

(g)按步驟(b)、(c)、(d)、(e)、(f)先完成第一支架和第二支架整體與第一支承板焊接，然后完成第二支架和第三支架與第二支承板焊接。

本發(fā)明的卡槽可分為五類十列，每列卡槽由一系列半徑為3mm的圓以相鄰圓心間距的方式豎向排列，五類卡槽的起始圓孔豎向高差為0.8485mm，裝配機(jī)械誤差可控制在0.425mm以內(nèi)。在彎扭箱型構(gòu)建筑組裝過程中，將卡板插入相應(yīng)的卡槽部位即可完成構(gòu)件拼裝定位，節(jié)省了時(shí)間、物料，進(jìn)而提高了組裝效率。

有益效果

本發(fā)明提供一種可以適用性廣、可以反復(fù)使用的胎架，用于不同程度彎扭的箱型鋼結(jié)構(gòu)組裝，且在組裝過程中節(jié)省了時(shí)間、物料，進(jìn)而提高了組裝效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的支架主視圖。

圖2為本發(fā)明的支架俯視圖。

圖3為本發(fā)明的支架東南等軸測(cè)圖。

圖4為本發(fā)明的卡槽板主視圖。

圖5為本發(fā)明的卡槽板俯視圖。

圖6為本發(fā)明的卡板東南等軸測(cè)圖。

圖7為本發(fā)明的卡板主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1