[發(fā)明專利]一種高性能鍛旋稀土鎂合金輪轂及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610122264.3
• 申請(qǐng)日: 2016-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN105564142A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙振春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山市文達(dá)鎂業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/10
• 分類號(hào): B60B3/10;B23P15/00
• 代理公司: 廣東中億律師事務(wù)所 44277
• 代理人: 杜海江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪，特別是一種汽車輪轂和制造方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的輪轂有鋼輪轂和鋁合金輪轂兩種，鋼輪轂具有制造工藝簡單，成本低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但其重量大，散熱性能欠佳，外形不美觀。鋁合金輪轂具有重量小、散熱性能好、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，但其抗金屬疲勞能力不足。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種稀土鎂合金輪轂及其制造方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種高性能鍛旋稀土鎂合金輪轂，包括由稀土鎂合金棒鍛造、車削一體成型的輪轂本體，所述輪轂本體的一側(cè)敞開，另一側(cè)為連接盤，所述連接盤的中心設(shè)置有連軸孔，所述連軸孔的周圍設(shè)置有若干均勻排列的螺栓孔，所述螺栓孔的外側(cè)設(shè)置有若干均勻排列的散熱孔。

所述輪轂與連接盤的連接部位設(shè)置有氣門孔。

上述高性能鍛旋稀土鎂合金輪轂的制造方法如下：

（1）、將稀土鎂合金熔煉澆棒形成抗壓強(qiáng)度為300-320兆帕的稀土鎂合金棒。

（2）、將稀土鎂合金棒加工成圓柱形的棒材，棒材的直徑與長度關(guān)系如下：直徑14寸長度400毫米；直徑15寸長度420毫米；直徑16寸長度450毫米；直徑18寸長度480毫米；直徑20寸長度500毫米。

（3）、將棒材加熱到380-420攝氏度，采用千噸級(jí)以上的油壓機(jī)將棒材鍛造成毛坯。

（4）、將毛坯加熱到380-420攝氏度，然后放入旋壓機(jī)中旋壓成型。

（5）、將旋壓后的毛坯放入200-220攝氏度爐內(nèi)加熱4小時(shí)，然后斷電自然冷卻。

（6）、采用機(jī)床精密加工毛坯內(nèi)部和外部。

（7）、對(duì)加工好的毛坯整體打磨加工，提高光潔度。

（8）、對(duì)打磨后的毛坯進(jìn)行除油清洗。

（9）、對(duì)清洗后的毛坯進(jìn)行噴涂處理，形成輪轂成品。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的輪轂由稀土鎂合金棒鍛造、車削一體成型，輪轂上設(shè)置有若干均勻排列的散熱孔，重量比鋁合金輪轂輕30%左右，可有效減少車輛的重量，據(jù)測(cè)算，汽車重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升；汽車自重減輕10％，其燃油效率可提高5.5％，每節(jié)省1升燃料可減少二氧化碳排放2.5克，能夠有效減少車輛二氧化碳排放，降低環(huán)境污染，本發(fā)明的輪轂可減少汽車引擎、懸吊托架和變速箱的震動(dòng)，提高車輛的使用壽命，同時(shí)也提高了車輛行駛過程中的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種高性能鍛旋稀土鎂合金輪轂，包括由稀土鎂合金棒鍛造、車削一體成型的輪轂本體1，所述輪轂本體1的一側(cè)敞開，另一側(cè)為連接盤2，所述連接盤2的中心設(shè)置有連軸孔3，所述連軸孔3的周圍設(shè)置有若干均勻排列的螺栓孔4，所述螺栓孔4的外側(cè)設(shè)置有若干均勻排列的散熱孔5，所述輪轂與連接盤的連接部位設(shè)置有氣門孔6。螺栓孔4的數(shù)量為五只，散熱孔的數(shù)量為6只。上述稀土鎂合金輪轂的制造方法如下：

（1）、將稀土鎂合金熔煉澆棒形成抗壓強(qiáng)度為300-320兆帕的稀土鎂合金棒。

（2）、將稀土鎂合金棒加工成圓柱形的棒材，棒材的直徑與長度關(guān)系如下：直徑14寸長度400毫米；直徑15寸長度420毫米；直徑16寸長度450毫米；直徑18寸長度480毫米；直徑20寸長度500毫米。

（3）、將棒材加熱到380-420攝氏度，采用千噸級(jí)以上的油壓機(jī)將棒材鍛造成毛坯。

（4）、將毛坯加熱到380-420攝氏度，然后放入旋壓機(jī)中旋壓成型。

（5）、將旋壓后的毛坯放入200-220攝氏度爐內(nèi)加熱4小時(shí)，然后斷電自然冷卻。

（6）、采用機(jī)床精密加工毛坯內(nèi)部和外部。

（7）、對(duì)加工好的毛坯整體打磨加工，提高光潔度。

（8）、對(duì)打磨后的毛坯進(jìn)行除油清洗。

（9）、對(duì)清洗后的毛坯進(jìn)行噴涂處理，形成輪轂成品。

（10）、對(duì)輪轂進(jìn)行檢測(cè)包裝。

本發(fā)明輪轂的重量比鋁合金輪轂輕30%左右，可有效減少車輛的重量，據(jù)測(cè)算，汽車重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升；汽車自重減輕10％，其燃油效率可提高5.5％，每節(jié)省1升燃料可減少二氧化碳排放2.5克，能夠有效減少車輛二氧化碳排放，降低環(huán)境污染，本發(fā)明的輪轂可減少汽車引擎、懸吊托架和變速箱的震動(dòng)，提高車輛的使用壽命，同時(shí)也提高了車輛行駛過程中的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。