[發(fā)明專(zhuān)利]基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610120461.1
• 申請(qǐng)日: 2016-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105721482A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗群;楊智宇;李敬軒;茍鵬程
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H04L29/06
• 分類(lèi)號(hào): H04L29/06;H04L29/08;H04W4/02;H04W4/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專(zhuān)利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 劉國(guó)威

1.一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法,其特征是，將移動(dòng)端和后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，具體是使用異步http框架實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端和服務(wù)器端的數(shù)據(jù)共享，并且移動(dòng)端對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)與操作都是先通過(guò)發(fā)送指令到達(dá)服務(wù)器，經(jīng)服務(wù)器校驗(yàn)有效后，再由服務(wù)器中轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)與操作，訪問(wèn)到的基本信息存儲(chǔ)到移動(dòng)端上的本地sqlite輕量級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便再次訪問(wèn)；利用車(chē)載終端通過(guò)CAN總線連接電子控制單元，自電子控制單元進(jìn)行車(chē)輛數(shù)據(jù)采集，車(chē)載終端的數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括濾波以及格式轉(zhuǎn)換；車(chē)載終端發(fā)送模塊主要負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)按照自己定義的協(xié)議進(jìn)行打包，然后利用網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行發(fā)送；自己定義的協(xié)議為數(shù)據(jù)添加包頭，然后將不同數(shù)據(jù)按一定順序排列組成數(shù)據(jù)包，最后由網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行發(fā)送，利用TCP/IP協(xié)議，編寫(xiě)Socket。

2.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，服務(wù)器端數(shù)據(jù)的接收與存儲(chǔ)方法：數(shù)據(jù)的采集與發(fā)送主要負(fù)責(zé)接收終端發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)包的解析和存儲(chǔ)，首先是在服務(wù)器端利用Socket實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收,隨后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析判斷發(fā)送給手持設(shè)備，在服務(wù)器端運(yùn)行有TCP/IP監(jiān)聽(tīng)程序，當(dāng)接收到發(fā)送給監(jiān)聽(tīng)端口時(shí)，服務(wù)端會(huì)將數(shù)據(jù)接收，在接收數(shù)據(jù)之后根據(jù)約定好的協(xié)議對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，讀取數(shù)據(jù)包頭，得到驗(yàn)證信息，若在得到的數(shù)據(jù)驗(yàn)證信息有誤，則不會(huì)通過(guò)驗(yàn)證，立刻將數(shù)據(jù)丟失；否則，繼續(xù)解析后面的數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給手持設(shè)備；在手持設(shè)備中用Sqlite數(shù)據(jù)庫(kù)預(yù)先建立與汽車(chē)相關(guān)的所有數(shù)據(jù)表，靜態(tài)信息直接錄入，動(dòng)態(tài)信息則有車(chē)載終端動(dòng)態(tài)的進(jìn)行發(fā)送與存儲(chǔ)，整個(gè)方法流程是：接收和存儲(chǔ)監(jiān)聽(tīng)程序的初始化，服務(wù)器接收請(qǐng)求，進(jìn)行數(shù)據(jù)解析與判斷，丟棄或發(fā)送數(shù)據(jù)到手持設(shè)備。

3.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)的處理流程：屬于層層遞進(jìn)的解決方案，在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，服務(wù)器接收來(lái)車(chē)載終端的動(dòng)態(tài)車(chē)輛信息，再根據(jù)車(chē)輛的歷史數(shù)據(jù)分析出車(chē)輛的可能故障原因，并將故障代碼發(fā)送給車(chē)主，車(chē)主通過(guò)移動(dòng)端故障診斷模塊在移動(dòng)端sqlite輕量級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)案例中得到解決當(dāng)前故障的解決方案；若沒(méi)有獲得匹配案例，該故障診斷模塊會(huì)自動(dòng)切換到服務(wù)器遠(yuǎn)程專(zhuān)家診斷，從服務(wù)器端獲得解決方案，當(dāng)故障成果排除后，該解決方案會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到sqlite輕量級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，以便下次使用；若遠(yuǎn)程故障診斷功能沒(méi)能很好的幫助車(chē)主解決問(wèn)題，車(chē)主只需按下一鍵救援鍵，手持設(shè)備就會(huì)自動(dòng)聯(lián)系離事故地點(diǎn)最近的救援部門(mén)實(shí)施救援。

4.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，移動(dòng)端的功能是通過(guò)設(shè)計(jì)app應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該應(yīng)用的功能是可擴(kuò)展的，在功能實(shí)現(xiàn)上采用模塊區(qū)分的方式來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，分為維修管理模塊，社交分享模塊,車(chē)輛管理模塊，每個(gè)模塊之間的是松耦合關(guān)系。

5.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，服務(wù)預(yù)約流程，只要第三方公司使用本車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，手持設(shè)備所安裝的應(yīng)用中就提供該公司的預(yù)約服務(wù)，通過(guò)操作流程，車(chē)主就能夠完成各類(lèi)服務(wù)項(xiàng)目的預(yù)約工作。

6.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，在移動(dòng)端上設(shè)置路徑規(guī)劃算法模塊，路徑規(guī)劃算法模塊所使用的路徑規(guī)劃算法是基于AHP層次分析法的改進(jìn)Dijkstra算法，通過(guò)在手持設(shè)備上的運(yùn)行，用戶可以自動(dòng)設(shè)定自己所關(guān)心的道路因素，從而基于AHP層次分析法生成具有用戶偏好的路徑規(guī)劃方法，該算法在運(yùn)行過(guò)程中將地圖上的要素轉(zhuǎn)換成鄰接矩陣，當(dāng)用戶輸入起始點(diǎn)與終點(diǎn)之后算法便會(huì)自動(dòng)運(yùn)行生成最佳路線，當(dāng)最佳路線不存在時(shí)，也會(huì)給用戶提示目的地不可達(dá)。

7.如權(quán)利要求1所述的基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)端手持車(chē)輛管理方法，其特征是，在移動(dòng)端上設(shè)置智能尋車(chē)模塊，車(chē)載終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)的向上位機(jī)服務(wù)器發(fā)送車(chē)輛的地理位置，服務(wù)器進(jìn)而將車(chē)輛的地理位置推送到移動(dòng)端，移動(dòng)端通過(guò)sqlite建立了屬于自己的輕量級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，將從服務(wù)器中接收到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中，即使車(chē)輛在大型停車(chē)場(chǎng)中熄火停車(chē)，通過(guò)智能尋車(chē)模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得車(chē)輛最后的地理坐標(biāo)并在地圖上顯示，用戶可以通過(guò)導(dǎo)航到地圖上顯示的位置找到自己的車(chē)輛。