[發(fā)明專利]一種車窗破碎裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610119913.4
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN105644484A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李博
• 申請（專利權(quán)）人: 李博
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 邱強(qiáng)

1.一種車窗破碎裝置，其特征是：它包括擊打頭，擊打頭為筒形，擊打頭包括殼體，擊打頭一端面為水平端面，該端面可與窗玻璃接觸連接，端面上設(shè)置有擊孔，擊打頭內(nèi)設(shè)置有腔室，擊孔與腔室連通，腔室內(nèi)設(shè)置有擊桿及拉簧蓄力裝置，擊桿與玻璃面垂直，且可沿軸向運(yùn)動(dòng)，其下端部運(yùn)動(dòng)到最底端時(shí)，其下端部可穿過擊孔敲擊到玻璃面，擊桿通過拉簧蓄力裝置與擊打頭殼體連接，拉簧蓄力裝置包括拉伸彈簧，其產(chǎn)生復(fù)位力促使擊桿運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的殼體腔室下端設(shè)置有限位塊Ⅰ，限位塊Ⅰ與殼體底端構(gòu)成緩沖腔，緩沖腔內(nèi)設(shè)置有卡頭，卡頭可在緩沖腔內(nèi)上下位移并與限位塊Ⅰ接觸連接，拉伸彈簧下端與卡頭連接，擊桿可穿過卡頭并與卡頭滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗破碎裝置，其特征是：還包括連接柄，連接柄與擊打頭固定連接，連接柄同時(shí)可與車窗框體固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的拉簧蓄力裝置包括拉伸彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、拉柄，拉伸彈簧一端與擊桿頂部固定連接，另一端與擊打頭殼體連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿中部與殼體鉸接，并可沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉柄與殼體鉸接，其在殼體內(nèi)部分為彎頭，彎頭的端部彎面與轉(zhuǎn)動(dòng)桿端部接觸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與擊桿頂部連接，拉柄旋轉(zhuǎn)到一定程度后，即彎頭與轉(zhuǎn)動(dòng)桿連動(dòng)到一定角度后，彎頭與轉(zhuǎn)動(dòng)桿分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與拉柄接觸端為弧面；卡頭的直徑大于限位塊Ⅰ圍成的空隙直徑；所述的連接柄與擊打頭為一體式連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的擊打頭殼體設(shè)置有槽孔，拉柄可穿過槽孔，并在槽孔處與殼體鉸接，拉柄在殼體外部分為彎形把手，其弧形朝向玻璃面。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的殼體上設(shè)置有保險(xiǎn)銷及孔Ⅰ，拉柄把手內(nèi)側(cè)近殼體處設(shè)置有限位桿，限位桿端部設(shè)置有孔Ⅱ，孔Ⅰ、孔Ⅱ可重合，保險(xiǎn)銷可同時(shí)穿過孔Ⅰ孔Ⅱ。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗破碎裝置，其特征是：彎頭的上端以及轉(zhuǎn)動(dòng)桿與彎頭接觸端的下端均設(shè)置有一段平面；卡頭的下端設(shè)置有復(fù)位彈簧；拉柄的鉸接點(diǎn)處設(shè)置有一扭簧。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗破碎裝置，其特征是：所述的拉簧蓄力裝置包括拉伸彈簧，拉繩、拉環(huán)，拉伸彈簧套置在擊桿上，拉伸彈簧頂端與擊桿頂部固定連接，下端與卡頭固定連接，拉繩一端與擊桿頂部固定連接，拉繩在腔室內(nèi)有盈余，擊打頭上端部設(shè)置有通孔，拉繩另一端可穿過通孔并與拉環(huán)連接，拉環(huán)與擊打頭上端面可拆卸式連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車窗破碎裝置，其特征是：擊打頭上端面設(shè)置有半圓形環(huán)槽，拉環(huán)可嵌接在環(huán)槽內(nèi)，拉環(huán)與拉繩端部固定連接；所述的腔室內(nèi)上端設(shè)置有限位塊Ⅱ。