[發明專利]一種車輛及其駐車操縱桿總成

在審

• 申請號: 201610119645.6
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN105774771A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 蔣康寧
• 申請（專利權）人: 貝加爾（浙江）汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種駐車操縱桿總成。此外， 本發明還涉及一種包括上述駐車操縱桿總成的車輛。

背景技術

目前，車輛的駐車操縱桿總成中設有棘齒盤和棘爪，棘齒盤上的 棘齒與棘爪的爪部能夠相嚙合，棘齒盤固定在車身上，棘爪固定在手 柄的后端，在手柄的通孔中安裝有按鈕和推桿，且手柄的通孔內設有 使推桿復位的回位彈簧。在進行駐車解鎖時，通常需要駕駛員稍上拉 手柄，然后按著手柄前端的按鈕，按鈕帶動推桿向后運動并使回位彈 簧壓縮，推桿末端與棘爪鉸接使棘爪轉動，爪部與棘齒相脫離，完成 駐車解鎖。

然而，由于駐車狀態下駐車力較大，在進行駐車解鎖時，需要使 用較大的力上拉手柄才能按下解鎖的按鈕進行解鎖，故解鎖時較為費 力，尤其是當車輛?？吭谄碌郎匣蛘唏{駛員的力氣較小時，操作更為 不便。

因此，如何使駐車解鎖的過程更為省力，是本領域技術人員目前 需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種駐車操縱桿總成，以便使駐 車解鎖過程更為省力。

本發明的另一目的是提供一種包括上述駐車操縱桿總成的車輛， 駐車解鎖時較為省力。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種駐車操縱桿總成，包括連接于拉索總成的拉索絞盤和固定連 接于手柄且可轉動地插設于所述拉索絞盤的安裝孔的轉軸桿，還包括：

固定設于所述拉索絞盤上的棘齒盤；

固定連接于所述轉軸桿的固定架；

通過平行于所述轉軸桿的鉸接軸鉸接于所述固定架的棘爪，所述 固定架和所述棘爪之間設有用于在復位時控制所述棘爪的爪部與所述 棘齒盤的棘齒相嚙合的扭轉彈簧；

平行于所述轉軸桿、可軸向移動地設于所述固定架上的導向桿， 所述導向桿的大徑部與小徑部能夠通過軸向移動可選擇地插入于所述 棘爪的配合孔并控制所述棘爪轉動，所述導向桿上套設有用于在復位 時控制所述大徑部遠離所述配合孔的第一復位彈簧。

優選地，所述拉索絞盤與所述固定架之間設有用于在復位時輔助 所述固定架復位的第二復位彈簧。

優選地，所述導向桿上位于所述大徑部與所述小徑部之間設有導 向部，所述導向部的徑向尺寸由所述大徑部向所述小徑部的方向漸縮。

優選地，所述大徑部與所述小徑部為同軸的圓柱體，且所述大徑 部的直徑大于所述小徑部的直徑。

優選地，所述固定架包括分設于所述拉索絞盤在軸向上的兩側的 第一固定架和第二固定架，所述棘爪設于所述第一固定架與所述第二 固定架之間。

優選地，所述大徑部可軸向移動地插接于所述第一固定架的固定 孔中，所述小徑部可軸向移動地插接于所述第二固定架的固定孔中。

優選地，所述大徑部的端部設有徑向尺寸大于所述大徑部的第一 端板，所述第一復位彈簧設于所述第一端板與所述第一固定架之間。

優選地，所述棘齒盤與所述拉索絞盤為可拆卸的固定連接。

一種車輛，包括駐車操縱桿總成，所述駐車操縱桿總成為如上述 任意一項所述的駐車操縱桿總成。

本發明提供的駐車操縱桿總成包括拉索絞盤、轉軸桿、棘齒盤、 固定架、棘爪、扭轉彈簧、導向桿以及第一復位彈簧。通過導向桿的 軸向移動，可以使導向桿的大徑部或者小徑部與棘爪的配合孔相配合， 從而可以控制棘爪與棘齒盤的嚙合狀態。

在進行駐車制動時，上拉手柄，與手柄固定連接的轉軸桿、固定 架隨著手柄繞轉軸桿的中心軸進行轉動，同時，鉸接于固定架的棘爪、 與棘爪相嚙合固定的棘齒盤以及與棘齒盤固定連接的拉索絞盤隨著固 定架繞轉軸桿的中心軸轉動，拉索絞盤拉動拉索總成實現駐車。