[發(fā)明專利]列車臥鋪管理裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610118751.2
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105787857A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱曉歡;曾險峰;陳首原;朱宛平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運輸管理技術(shù)，特別涉及一種列車臥鋪管理裝置及方法。

背景技術(shù)

乘客乘坐普通臥鋪車時需把紙質(zhì)車票換成一張卡片，等下車時再換回，由 此造成乘務(wù)員工作量較大且效率低下，一般的票務(wù)管理設(shè)備根據(jù)系統(tǒng)預(yù)存的時 刻表對乘客或列車員進行到站提醒，由于列車行進會受到諸多因素的影響，造 成列車早點或者晚點，一旦出現(xiàn)早點或者晚點的情況，傳統(tǒng)的票務(wù)管理設(shè)備容 易出現(xiàn)誤報，導(dǎo)致提醒不及時或者提醒提前的情況出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種列車臥鋪管理裝置及方法， 能有效避免提醒不及時或者提醒提前的情況出現(xiàn)。

其技術(shù)方案如下：

一種列車臥鋪管理方法，包括：

掃描機構(gòu)掃描乘客車票，將乘客的車票信息錄入傳至控制器；

定位機構(gòu)對列車的行進速度和位置進行監(jiān)測，計算出列車預(yù)計到站的時間 傳至控制器；

控制器根據(jù)預(yù)存的鋪位信息與錄入的車票信息進行匹配，判斷乘客是否上 車及是否有空位，同時根據(jù)預(yù)存的列車運行時刻表、預(yù)先設(shè)置的下車提醒時間 及定位機構(gòu)傳送的信息，判斷列車是否早晚點，若列車早點，控制器發(fā)出的下 車提醒指令相應(yīng)提前，若列車晚點，控制器發(fā)出的下車提醒指令相應(yīng)推遲；

顯示機構(gòu)按照車廂顯示每個鋪位的乘坐時間，包括上下車時間、地點及空 位顯示，并利用不同的顏色對鋪位狀態(tài)加以區(qū)分。

進一步，所述鋪位狀態(tài)包括終點站下車、即將下車及空位，控制器根據(jù)早 晚點時間調(diào)整后發(fā)出下車提醒指令，提醒列車員對即將下車的鋪位乘客進行提 醒。

進一步，所述顯示機構(gòu)采用觸摸屏，通過觸摸屏對所述列車參數(shù)進行設(shè)置， 所述列車參數(shù)包括車次設(shè)置、座位數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)時間設(shè)置、早點時間設(shè)置、晚 點時間設(shè)置、下車提醒時間設(shè)置及出發(fā)時間設(shè)置。

進一步，所述乘客的車票信息還通過觸摸屏以人工輸入的方式錄入。

進一步，不同車廂的空位信息通過無線通信方式實現(xiàn)信息共享。

進一步，控制器預(yù)先存儲下車提醒時間，當此時間匹配定位機構(gòu)計算出的 下一站預(yù)計到達時間時，控制器發(fā)出控制蜂鳴器發(fā)聲和/或LED燈閃爍的提醒指 令。

一種列車臥鋪管理裝置，包括掃描機構(gòu)、控制器、定位機構(gòu)、顯示機構(gòu)， 所述掃描機構(gòu)、定位機構(gòu)及顯示機構(gòu)分別與控制器電性連接，其中，所述掃描 機構(gòu)用于掃描乘客車票，將乘客的車票信息錄入傳至控制器,定位機構(gòu)用于對列 車的行進速度和位置進行監(jiān)測，并計算出列車預(yù)計到站的時間；控制器用于根 據(jù)預(yù)存的鋪位信息與錄入的車票信息進行匹配，判斷乘客是否上車及是否有空 位，同時根據(jù)預(yù)存的列車運行時刻表、預(yù)先設(shè)置的下車提醒時間及定位機構(gòu)傳 送的信息，判斷列車是否早晚點，若列車早點，控制器發(fā)出的下車提醒時間相 應(yīng)提前，若列車晚點，控制器發(fā)出的下車提醒時間相應(yīng)推遲，顯示機構(gòu)用于按 照車廂顯示每個鋪位的乘坐時間，包括上下車時間、地點及空位顯示，并利用 不同的顏色對鋪位狀態(tài)加以區(qū)分。

進一步，所述的列車臥鋪管理裝置還包括殼體，所述控制器、定位機構(gòu)均 設(shè)置在殼體內(nèi)，所述顯示機構(gòu)安裝在殼體上，所述掃描機構(gòu)安裝在殼體上或者 通過在殼體上設(shè)置的插接口與控制器可拆卸連接。

進一步，所述顯示機構(gòu)為觸摸屏，所述殼體上設(shè)有蜂鳴器和/或LED燈，且 所述蜂鳴器、LED燈分別與控制器電性連接。

進一步，所述殼體內(nèi)設(shè)有電源，殼體上設(shè)有充電接口。

下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點或原理進行說明：

上述列車臥鋪管理裝置及方法，通過掃描機構(gòu)掃描乘客車票，實現(xiàn)對旅客 上車時間、上車地點、下車時間、下車地點、空位管理等方面的全程掌控，取 代傳統(tǒng)的車票換乘車卡的工作流程，且通過定位機構(gòu)對列車的行進速度和位置 進行監(jiān)測，實時對列車晚點、早點情況進行監(jiān)測，控制器根據(jù)早晚點情況及時 調(diào)整下車提醒指令發(fā)出時間，有效避免提醒不及時或者提醒提前的情況出現(xiàn)， 適應(yīng)不同的運行情況。下車提醒和空位提醒功能，降低列車員的工作強度，顯 示機構(gòu)對列車鋪位情況進行集中顯示，便于列車員及時了解乘客上下車情況， 且通過不同的顏色對鋪位狀態(tài)加以區(qū)分，便于列車員及時對即將下車的乘客進 行下車提醒，對空位鋪位及時了解與處理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所述的列車臥鋪管理裝置的框圖；