[發明專利]一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承

在審

• 申請號: 201610117352.4
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN105525201A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 李逸博
• 申請（專利權）人: 李逸博
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/08;C22C38/12;C22C38/14;C22C33/02;C22C32/00;B22F3/16;C21D1/26;F16C32/06
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• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設置于軸承座內的 軸，軸承座由鋼結硬質合金制造，鋼結硬質合金原料粉末包括硬質相和鋼基粘結劑，其特征 在于其組成成分按照質量百分比為：硬質相由TiC56-75%，TiN8-12%，TICN2-7%，余量為WC 組成；鋼基粘結劑(重量)由C0.4-0.8%，Si1.2-1.4%，Mn5.0-5.5%，Cr11.2-11.4%，Ni 0.5-0.6%，Mo0.6-0.8%，V0.25-0.35%，Nb0.02-0.04%，B0.02-0.05%，余量為Fe；硬質相 和鋼基粘結劑的重量比為0.8，

鋼結硬質合金經粉末混合，壓制燒結，加熱鍛造，退火，機加工，淬火，回火工序制備而 成：

其中粉末混合工序中：稱取粒徑50-80μm的TiC，65-110μm的TiN，35-100μm的TICN， 35-100μm的WC粉末按照上述比例混合，按照球料比8：1-25：1進行球磨合金化，磨球為淬火 鋼球，球磨時間24-50h，施加99.9%以上的高純氬氣，獲得硬質相粉末；稱取硅鐵粉，錳鐵粉， 低碳鉻鐵粉，鎳粉，鉬粉，釩鐵粉，鈮鐵粉，高純硼粉，石墨粉，使其按照上述比例混合，按照 球料比15：1-27：1進行球磨合金化，球磨時間60-75h，添加無水乙醇為過程控制劑，獲得鋼 基粘結劑粉末；將硬質相粉末和鋼基粘結劑粉末混合，再次球磨12-15小時，獲得鋼結硬質 合金混合粉末；

其中壓制燒結工序中：將上述獲得的鋼結硬質合金混合粉末干燥，篩分，壓制成所需的 尺寸形狀；壓制壓力為800MPa；然后進行真空燒結，升溫速率42℃/min升溫至1280℃時進行 保溫1-2.5小時，

其中加熱鍛造工序中：始鍛溫度在1180℃～1190℃，終鍛溫度在960℃～980℃；

其中退火工序中：退火溫度820℃～850℃，保持2-3h，然后隨爐冷卻至150-180℃后取 出空氣中自然冷卻；

其中機加工工序中：將鋼結硬質合金按照圖紙加工成氣體軸承座；

其中淬火，回火工序中：所述淬火處理的溫度為1105℃～1180℃，所述回火處理的溫度 為250℃～400℃,

最終獲得氣體軸承座。

2.如權利要求2所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質相由TiC 56%，TiN8%，TICN2%，余量為WC組成。

3.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質相由TiC 75%，TiN12%，TICN7%，余量為WC組成。

4.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質相由TiC 60%，TiN10%，TICN5%，余量為WC組成。

5.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結劑(重 量)由C0.4%，Si1.2%，Mn5.0%，Cr11.2%，Ni0.5%，Mo0.6%，V0.25%，Nb0.02%，B0.02%， 余量為Fe。

6.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結劑(重 量)由C0.8%，Si1.4%，Mn5.5%，Cr11.4%，Ni0.6%，Mo0.8%，V0.35%，Nb0.04%，B0.05%， 余量為Fe。

7.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結劑(重 量)由C0.6%，Si1.3%，Mn5.2%，Cr11.3%，Ni0.55%，Mo0.7%，V0.3%，Nb0.03%，B0.03%， 余量為Fe。

8.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回火 工序中：所述淬火處理的溫度為1105℃℃，所述回火處理的溫度為250℃。

9.如權利要求1所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回火 工序中：所述淬火處理的溫度為1180℃，所述回火處理的溫度為400℃。

10.如權利要求10所述的一種汽車導航系統中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回 火工序中：所述淬火處理的溫度為1150℃，所述回火處理的溫度為300℃。