[發明專利]TPMS匹配終端、匹配系統和身份信息匹配方法在審
| 申請號: | 201610114930.9 | 申請日: | 2016-03-01 |
| 公開(公告)號: | CN105751832A | 公開(公告)日: | 2016-07-13 |
| 發明(設計)人: | 江志昂;唐濤;鄧小蘭;莊有新;谷海輝;黃盼盼 | 申請(專利權)人: | 深圳市云圖電裝系統有限公司 |
| 主分類號: | B60C23/04 | 分類號: | B60C23/04 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 胡海國;劉菊美 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍崗*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | tpms 匹配 終端 系統 身份 信息 方法 | ||
技術領域
本發明涉及胎壓監測技術領域,尤其涉及一種TPMS匹配終端、匹配系統和身份信息匹配方法。
背景技術
目前,現有TPMS(TirePressureMonitoringSystem,胎壓監測系統)傳感器與外部汽車內系統(例如PEPS(PassiveEntryPassiveStart,無鑰匙進入及啟動系統)或BCM(bodycontrolmodule,車身控制器))上的TPMS接收模塊身份識別碼(identification,ID)匹配的方式是:將TPMS接收模塊與胎壓傳感器(即TPMS傳感器)預先配對,配對時使用觸發器觸發需要匹配的胎壓傳感器,配對成功后將接收模塊和傳感器一整套與外部汽車內系統組裝整合,再安裝在同一輛車上。但是,這種匹配方式不易于汽車的生產整車安裝,容易出現胎壓傳感器輪位錯位,從而導致汽車生產合格率偏低,生產效率低,增加生產成本。
發明內容
本發明的主要目的在于提供一種TPMS匹配終端、匹配系統和身份信息匹配方法,旨在現有ID匹配方式容易出現傳感器ID匹配與輪位不對應,從而導致汽車生產合格率偏低、生產效率低的技術問題。
為實現上述目的,本發明提供的一種TPMS匹配終端,所述TPMS匹配終端包括殼體和設于殼體內部的主控板,所述主控板上設置有控制芯片、低頻發射模塊、第一無線通信模塊和輸入模塊,所述低頻發射模塊、第一無線通信模塊和輸入模塊均與所述控制芯片通信連接,所述低頻發射模塊向外部汽車中的TPMS傳感器發送低頻信號,以喚醒該TPMS傳感器向預設的數據轉換終端發送身份信息,所述第一無線通信模塊與所述數據轉換終端建立通信連接。
優選地,所述第一無線通信模塊為藍牙模塊,所述輸入模塊包括物理按鍵和/或觸控組件。
優選地,所述TPMS匹配終端還包括為所述主控板供電的電源模塊,該電源模塊與所述控制芯片通信連接。
優選地,所述TPMS匹配終端還包括顯示模塊,該顯示模塊與所述控制芯片通信連接。
優選地,所述顯示模塊為觸摸顯示屏。
優選地,所述TPMS匹配終端還包括音頻輸出模塊,該音頻輸出模塊與所述控制芯片通信連接。
本發明還提供一種TPMS匹配系統,包括數據轉換終端和上述的TPMS匹配終端,所述數據轉換終端包括第二無線通信模塊、射頻接收模塊、中央控制器和CAN通訊模塊,所述第二無線通信模塊、射頻接收模塊和CAN通訊模塊均與中央控制器通信連接,所述第二無線通信模塊與所述第一無線通信模塊建立通信連接,所述射頻接收模塊接收并轉換外部汽車中TPMS傳感器發送的身份信息,所述CAN通訊模塊基于所述TPMS匹配終端發送的控制指令向外部汽車內部中的TPMS控制系統或TPMS接收模塊發送所述身份信息。
優選地,所述數據轉換終端還包括與所述CAN通訊模塊連接的OBD接口,所述CAN通訊模塊通過該OBD接口將接收的所述身份信息傳輸至外部汽車內部中的TPMS控制系統或TPMS接收模塊。
優選地,所述數據轉換終端還包括內置的直流電源單元。
本發明還提供一種基于上述TPMS匹配系統的TPMS身份信息匹配方法,所述TPMS身份信息匹配方法包括:
TPMS匹配終端向外部汽車中的TPMS傳感器發送低頻信號以喚醒該TPMS傳感器;
TPMS匹配終端向數據轉換終端發送控制指令,以控制該數據轉換終端將接收所述TPMS傳感器發送的身份信息寫入外部汽車的TPMS接收模塊中。
本發明無需將汽車內部系統的TPMS接收模塊與TPMS傳感器進行預先匹配,只需在汽車完全安裝完畢后,技術人員手持TPMS匹配終端對準汽車不同位置的TPMS傳感器并以無線的方式向TPMS傳感器發送喚醒低頻信號,以供TPMS傳感器將接收的身份信息發送數據轉換終端,然后基于TPMS匹配終端與數據轉換終端的交互,該數據轉換終端將身份信息寫入汽車內部系統的TPMS接收模塊,從而技術人員可以方便、準確地逐個對TPMS傳感器進行喚醒以將身份信息寫入TPMS接收模塊,并且在汽車的生產過程中無需專門設置TPMS傳感器與汽車TPMS接收模塊進行ID匹配的流程,同時,在汽車裝配完成后集中匹配TPMS傳感器ID,避免TPMS傳感器輪位錯位,也避免了因輪位錯位而重新進行ID匹配,從而簡化了汽車生成流程,提高了汽車生產效率,降低了生產成本。
附圖說明
圖1為本發明TPMS匹配終端一實施例的電路模塊示意圖;
圖2為本發明TPMS匹配系統中數據轉換終端一實施例的電路模塊示意圖;
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