[發(fā)明專利]船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)及其控制方法

在審

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• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105739424A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 李士彥;楊正;趙建;陳佳;伏潛
• 申請（專利權）人: 江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司;京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05;H04N7/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發(fā)明涉及一種船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)，還涉及一種船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)的控制方法，屬于船閘管理技術領域。

背景技術

隨著內河、近海航運事業(yè)的快速發(fā)展，水運的吞吐量也在極大的提高，各類船閘承擔著航道管理、安全、快速通過的巨大壓力。船閘現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)是主要的安全運行監(jiān)控手段。目前多采取一個攝像頭和一個監(jiān)視器配對顯示的手段，將閘室和附近的情況，同步顯示到監(jiān)控大廳。其存在的主要問題是：1、監(jiān)控畫面數(shù)量多，角度雜亂；2、畫面過于均勻，較難集中關注某一宮格；3、僅依靠人工查看監(jiān)視畫面，效率低下、響應慢，頻繁查看易產生視覺疲勞導致出錯率高。顯然，現(xiàn)有的船閘視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經很難滿足基本的安全監(jiān)控需要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術中船閘視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控畫面多、不具備針對性、實時性差、出錯率高的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)，包括：船閘控制系統(tǒng)、分布于船閘關鍵區(qū)域的多個攝像頭、與攝像頭連接的具備模數(shù)轉換功能的視頻采集單元、與視頻采集單元連接的多窗口視頻顯示單元、與船閘控制系統(tǒng)通信連接的視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)、視頻主監(jiān)控窗口、用于控制視頻主監(jiān)控窗口輸出顯示畫面的視頻聯(lián)動輸出單元以及為整個系統(tǒng)供電的電源模塊；

各攝像頭分別采集船閘關鍵區(qū)域的視頻圖像，通過視頻采集單元在多窗口視頻顯示單元進行船閘各關鍵區(qū)域顯示；視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)識別船閘控制系統(tǒng)的動作點，獲取所需的聯(lián)動動作點，同時發(fā)送模擬控制信號至視頻采集單元，視頻采集單元件將模擬控制信號轉換為數(shù)字控制信號，并輸出至視頻聯(lián)動輸出單元，視頻聯(lián)動輸出單元根據(jù)數(shù)字控制信號，實時切換對應操作的對應監(jiān)控畫面到視頻主監(jiān)控窗口。

所述船閘控制系統(tǒng)通過modus通信單元和視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)通信連接，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)通過modus通信單元識別船閘控制系統(tǒng)的動作點，以獲取所需的聯(lián)動動作點。

所述船閘關鍵區(qū)域至少包括：船閘泄水口、船閘進水口、上游閘門及下游閘門。

所述船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)還包括殼體，所述視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)、電源模塊、視頻采集單元、視頻聯(lián)動輸出單元均安裝于殼體內。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)所達到的有益效果是：利用視頻監(jiān)控聯(lián)動技術，根據(jù)船閘的動作實時判斷切換監(jiān)控視頻的畫面，識別精度高、實時性好、維護成本低、應用范圍廣、使用壽命較長，可以完全適應不同的季節(jié)、水位造成的影響，發(fā)現(xiàn)船舶位置并做出適當?shù)膭幼鳎_保安全；可以較好的替代現(xiàn)有的通過人力觀察及監(jiān)控攝像判別手段，對大中小船閘的安全控制均有極大的作用。本發(fā)明可大規(guī)模的應用于港口、地面交通運輸、航運等需要不斷監(jiān)控各種操作控制領域，能夠提供實時監(jiān)控畫面，實現(xiàn)較大的社會效益和經濟效益。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種船閘監(jiān)控視頻聯(lián)動系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：

步驟一：下游輸水設備將閘室內水位泄放到與下游水位齊平，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)控制視頻聯(lián)動輸出單元將視頻主監(jiān)控畫面切換到船閘泄水口處；

步驟二：開啟下游閘門，船舶駛入閘室，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)控制視頻聯(lián)動輸出單元將視頻主監(jiān)控畫面切換到下游閘門處，同時將視頻圖像同步到多窗口視頻顯示單元，隨即關閉下游輸水設備和閘門；

步驟三：由上游輸水設備向閘室內充水，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)控制視頻聯(lián)動輸出單元將視頻主監(jiān)控畫面切換到船閘進水口處；

步驟四：待閘室內水位與上游水位齊平，開啟上游閘門，船舶離開閘室上駛；此時，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)控制視頻聯(lián)動輸出單元將視頻主監(jiān)控畫面切換到上游閘門處；若有上游船舶等待過閘，則待上行船舶駛出閘室離開上游停泊區(qū)后，即可駛入，隨后關閉閘門和上游輸水設備；

步驟五：由下游輸水設備向下游泄水，視頻與聯(lián)動控制系統(tǒng)控制視頻聯(lián)動輸出單元將視頻主監(jiān)控畫面切換到下游閘門處；待閘室水位與下游水位齊平，開啟下游閘門，船舶即可駛出閘室進入下游航道。