[發明專利]一種車門總成及汽車

有效

• 申請號: 201610113279.3
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105751864B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 于鐵勇;屈小飛;李金峰;教忠冶
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種車門總成及汽車。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車在人們的生活中越來越普及，已成為人們日常出行的重要交通工具。

現有汽車設計中，汽車車門的設計往往是在一側上與車輛本體固定安裝，通過旋轉軸的轉動進行開合，這樣的設計結構能滿足大多數人們的乘車需求，但汽車車門上某一側邊固定與車輛本體進行安裝，而不能根據實際情況對車門的打開方向進行調變，這樣的傳統設計不能滿足一些特定場合或特定人群的需求。

發明內容

本發明提供一種車門總成及汽車，來解決傳統設計不能滿足一些特定場合或特定人群的需求的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種車門總成，應用于汽車，所述車門總成包括：

車門本體，其中所述車門本體相鄰的第一側邊和第二側邊上分別設置有插孔；

第一傳動結構，安裝于所述汽車的車身上與所述第一側邊對應的安裝部位處，其中所述第一傳動結構上設置有與所述第一側邊平行的第一插軸；

第二傳動結構，安裝于所述汽車的車身上與所述第二側邊對應的安裝部位處，其中所述第二傳動結構上設置有與所述第二側邊平行的第二插軸；

可形變的連接件，沿所述第一側邊及所述第二側邊的連接處彎折延伸，所述連接件連接于所述第一傳動結構和所述第二傳動結構之間；

驅動結構，與所述第一傳動結構連接，所述驅動結構用于驅動所述第一傳動結構，及經由所述連接件沿所述連接處的滑動形變驅動所述第二傳動結構動作，以使所述第一傳動結構和所述第二傳動結構的位置在第一狀態或第二狀態：

在第一狀態時，所述第一插軸插設于所述第一側邊的插孔中，所述第二插軸脫離所述第二側邊的插孔，所述車門本體與所述第一插軸轉動連接；在第二狀態時，所述第二插軸插設于所述第二側邊的插孔中，所述第一插軸脫離所述第一側邊的插孔，所述車門本體與所述第二插軸轉動連接。

可選地，所述驅動結構包括一電機，所述電機的輸出端上設有齒輪；

所述第一傳動結構上設置有用于與所述齒輪嚙合的嚙合部，所述嚙合部上設置有與所述齒輪對應的齒條；

所述齒輪與所述齒條相嚙合，所述驅動結構與所述第一傳動結構連接。

可選地，所述第一側邊或所述第二側邊為所述車門本體的下側邊。

可選地，當所述第一插軸插設于所述第一側邊的插孔中，所述第二插軸脫離所述第二側邊的插孔時，所述第二插軸位于所述第二側邊的插孔靠近所述第一側邊的端口外；

當所述第二插軸插設于所述第二側邊的插孔中，所述第一插軸脫離所述第一側邊的插孔時，所述第一插軸位于所述第一側邊的插孔靠近所述第二側邊的端口外。

可選地，所述連接件材質為彈簧鋼。

可選地，所述第一插軸及所述第二插軸數量均為至少兩個。

可選地，所述第一側邊和所述第二側邊上分別設置的插孔的數量為至少兩個。

一種汽車，所述汽車包括車輛本體，及如上所述的車門總成。

可選地，所述驅動結構設置于所述車輛本體上。

本發明的有益效果是：

上述方案，通過車門本體、傳動結構、連接件、插軸及驅動結構之間的配合，在當第一插軸插設于第一側邊的插孔中，第二插軸脫離第二側邊的插孔時，實現車門的第一側邊與車輛進行樞轉連接，使車門在第一側邊繞第一插軸轉動；當第二插軸插設于第二側邊的插孔中，第一插軸脫離第一側邊的插孔時，實現車門的第二側邊與車輛進行樞轉連接，使車門在第二側邊繞第二插軸轉動，該結構使車門本體既可以像普通汽車一樣，繞一側邊打開車門，同時也可以實現其繞與該一側邊相鄰的另一側邊來打開車門，使車門的打開方式可以隨實際需要進行調變，滿足不同時刻不同人群的需求。

附圖說明

圖1表示本發明車門總成的第一整體示意圖；

圖2表示本發明車門總成的第二整體示意圖；

圖3表示本發明車門總成中車門本體的示意圖；

圖4表示本發明車門總成中局部相關部件的示意圖；

圖5表示本發明中車門繞車門下底邊旋轉的場景示意圖；

圖6表示本發明中汽車的整體示意圖。

附圖標記：

1-車門本體，2-插孔，3-第一傳動結構，31-第一插軸；4-第二傳動結構，41-第二插軸，5-連接件，6-驅動結構，7-車輛本體。

具體實施方式