[發明專利]一種車門總成及汽車

有效

• 申請號: 201610113279.3
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105751864B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 于鐵勇;屈小飛;李金峰;教忠冶
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種車門總成，應用于汽車，所述車門總成包括：車門本體(1)，其中所述車門本體(1)相鄰的第一側邊和第二側邊上分別設置有插孔(2)；第一傳動結構(3)，安裝于所述汽車的車身上與所述第一側邊對應的安裝部位處，其中所述第一傳動結構(3)上設置有與所述第一側邊平行的第一插軸(31)；其特征在于，所述車門總成還包括：

第二傳動結構(4)，安裝于所述汽車的車身上與所述第二側邊對應的安裝部位處，其中所述第二傳動結構(4)上設置有與所述第二側邊平行的第二插軸(41)；

可形變的連接件(5)，沿所述第一側邊及所述第二側邊的連接處彎折延伸，所述連接件(5)連接于所述第一傳動結構(3)和所述第二傳動結構(4)之間；

驅動結構(6)，與所述第一傳動結構(3)連接，所述驅動結構(6)用于驅動所述第一傳動結構(3)，及經由所述連接件(5)沿所述連接處的滑動形變驅動所述第二傳動結構(4)動作，以使所述第一傳動結構(3)和所述第二傳動結構(4)的位置在第一狀態或第二狀態：

在第一狀態時，所述第一插軸(31)插設于所述第一側邊的插孔中，所述第二插軸(41)脫離所述第二側邊的插孔，所述車門本體(1)與所述第一插軸(31)轉動連接；在第二狀態時，所述第二插軸(41)插設于所述第二側邊的插孔中，所述第一插軸(31)脫離所述第一側邊的插孔，所述車門本體(1)與所述第二插軸(41)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，

所述驅動結構(6)包括一電機，所述電機的輸出端上設有齒輪；

所述第一傳動結構(3)上設置有用于與所述齒輪嚙合的嚙合部，所述嚙合部上設置有與所述齒輪對應的齒條；

所述齒輪與所述齒條相嚙合，所述驅動結構(6)與所述第一傳動結構(3)連接。

3.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，所述第一側邊或所述第二側邊為所述車門本體(1)的下側邊。

4.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，

當所述第一插軸(31)插設于所述第一側邊的插孔中，所述第二插軸(41)脫離所述第二側邊的插孔時，所述第二插軸(41)位于所述第二側邊的插孔靠近所述第一側邊的端口外；

當所述第二插軸(41)插設于所述第二側邊的插孔中，所述第一插軸(31)脫離所述第一側邊的插孔時，所述第一插軸(31)位于所述第一側邊的插孔靠近所述第二側邊的端口外。

5.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，所述連接件(5)材質為彈簧鋼。

6.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，

所述第一插軸(31)及所述第二插軸(41)數量均為至少兩個。

7.根據權利要求1所述的車門總成，其特征在于，

所述第一側邊和所述第二側邊上分別設置的插孔(2)的數量為至少兩個。

8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括車輛本體(7)，及如權利要求1-7任一項所述的車門總成。

9.根據權利要求8所述的汽車，其特征在于，所述驅動結構(6)設置于所述車輛本體(7)上。