[發(fā)明專利]一種充電樁輸出并聯(lián)控制器、充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610112980.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105680514A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;戚青山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中達(dá)電通股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 李時(shí)云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充電樁輸出并聯(lián)控制器、充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)及方法，應(yīng) 用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充電能的設(shè)備，目前在業(yè)內(nèi)主要的工作模式為一臺(tái) 充電樁給一輛或多輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電，這種方式對(duì)于電池容量較小的電動(dòng)汽 車(chē)，可以有效的提高充電樁的利用率，但是這種方式也存在當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)配置的 動(dòng)力電池容量較大時(shí)，充電時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)、無(wú)法進(jìn)行快速補(bǔ)電的缺點(diǎn)，特別是隨 著電動(dòng)汽車(chē)配置的動(dòng)力電池的容量越來(lái)越大，現(xiàn)有技術(shù)的充電樁由于功率過(guò)小 使得充電時(shí)間太長(zhǎng)，單個(gè)充電樁不能滿足用戶快速充電的使用需求，造成電動(dòng) 汽車(chē)在充電的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法使用，同時(shí)，容易造成充電樁閑置和充電資源浪 費(fèi)的問(wèn)題。因此，需要一種可以將多臺(tái)充電樁輸出并聯(lián)、同時(shí)對(duì)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē) 進(jìn)行充電的技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)快速充電的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種將多臺(tái)充電樁輸出并聯(lián)、同時(shí)對(duì)一 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電的充電樁輸出并聯(lián)控制器、充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)及方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種充電樁輸出并聯(lián)控制器，包括：控制芯片、電動(dòng)汽車(chē)插槍接口和一個(gè) 以上的充電樁插槍接口，所述控制芯片與所述電動(dòng)汽車(chē)插槍接口及充電樁插槍 接口進(jìn)行通訊連接，所述充電樁插槍接口的輸出電路并聯(lián)后輸入到所述電動(dòng)汽 車(chē)插槍接口，所述電動(dòng)汽車(chē)插槍接口通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)插槍與電動(dòng)汽車(chē)連接，所述 充電樁插槍接口通過(guò)充電樁插槍與充電樁連接。

優(yōu)選的，所述控制芯片采用嵌入式微控制器。

優(yōu)選的，所述控制芯片與所述電動(dòng)汽車(chē)插槍接口及充電樁插槍接口通過(guò)控 制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN，ControllerAreaNetwork)進(jìn)行通訊連接。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)汽車(chē)插槍接口中設(shè)置有與所述電動(dòng)汽車(chē)插槍對(duì)應(yīng)的：充 電線接口、電池管理系統(tǒng)輔助電源線接口、通訊線接口和連接確認(rèn)線接口。

優(yōu)選的，所述充電樁插槍接口中設(shè)置有與所述充電樁插槍對(duì)應(yīng)的：充電線 接口、電池管理系統(tǒng)輔助電源線接口、通訊線接口和連接確認(rèn)線接口。

一種充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)，包括：所述充電樁輸出并聯(lián)控制器、與所述電 動(dòng)汽車(chē)插槍接口連接的電動(dòng)汽車(chē)插槍、一個(gè)以上的充電樁及與所述充電樁對(duì)應(yīng) 連接的充電樁插槍，所述充電樁插槍另一端連接所述充電樁插槍接口。

一種充電樁并聯(lián)充電方法，采用所述充電樁輸出并聯(lián)控制器，包括：

S1:所述充電樁輸出并聯(lián)控制器檢測(cè)到充電樁連接后，獲取所述充電樁的配 置信息；

S2:所述充電樁輸出并聯(lián)控制器檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)連接后，將所述充電樁的配 置信息發(fā)送到電動(dòng)汽車(chē)；

S3:所述充電樁輸出并聯(lián)控制器實(shí)時(shí)接收所述電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出的充電需求，根 據(jù)所述充電需求實(shí)時(shí)調(diào)整充電樁的輸出功率，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電；

S4:所述充電樁輸出并聯(lián)控制器接收到充電樁或電動(dòng)汽車(chē)的中止充電需求， 將所述中止充電需求發(fā)送給電動(dòng)汽車(chē)或充電樁，停止充電。

優(yōu)選的，步驟S1進(jìn)一步包括：所述充電樁輸出并聯(lián)控制器檢測(cè)是否已與充 電樁連接，當(dāng)充電樁連接好后，實(shí)時(shí)與所述充電樁進(jìn)行通訊，獲取所述充電樁 的配置信息。

優(yōu)選的，步驟S2進(jìn)一步包括：所述充電樁輸出并聯(lián)控制器檢測(cè)是否已與電 動(dòng)汽車(chē)連接，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)連接好后，實(shí)時(shí)與所述電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行通訊，將所述充 電樁的配置信息發(fā)送到電動(dòng)汽車(chē)。

優(yōu)選的，所述配置信息包括：充電機(jī)最大輸出能力報(bào)文。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案：通過(guò)充電樁輸出并聯(lián)控制器實(shí)時(shí)與 電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行通訊來(lái)獲取充電需求，并根據(jù)充電樁的額定輸出功率實(shí)時(shí)調(diào)整多 個(gè)充電樁的最大輸出能力來(lái)最大化的滿足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，從而實(shí)現(xiàn)多臺(tái) 充電樁并聯(lián)輸出給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電的功能，提高了電動(dòng)汽車(chē)充電效率和充電 樁利用率，且具有成本低、適用性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)的連接示意圖；

圖2是本發(fā)明所述充電樁輸出并聯(lián)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述充電樁并聯(lián)充電系統(tǒng)的實(shí)施示意圖。