[發(fā)明專利]一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610112273.4
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105672353B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 王國富;商金華;路林海;盧慶亮;曹正龍;謝松彬
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通集團有限公司;濟南重工隧道建設裝備有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D5/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：在龍門吊的承載主梁上分別裝配起吊機、注漿機和液壓抓斗，并設置有分別與所述起吊機、注漿機和液壓抓斗配合工作的相互獨立的滑軌，在所述龍門吊的支腳上裝配成槽機，形成組合龍門吊，在施工現場的相應位置鋪設所述組合龍門吊的軌道和成槽機軌道，在地鐵車站施工范圍的起始位置架設所述組合龍門吊；

步驟2：利用所述成槽機進行地下連續(xù)墻的溝槽開挖，具體方法為：所述起吊機首先在起始位置開挖溝槽至設計深度，所述成槽機隨所述組合龍門吊沿基坑縱向移動，一直開挖至終止位置，完成地下連續(xù)墻的溝槽開挖；

步驟3：利用所述起吊機和所述注漿機施做地下連續(xù)墻；

步驟4：利用所述液壓抓斗開挖基坑，具體方法為：從欲施做基坑的一端開始，利用所述組合龍門吊的液壓抓斗，隨著所述組合龍門吊沿縱向的移動，分層開挖至基坑底，并由上往下逐層施做預應力錨索；

步驟5：對車站首環(huán)的預制構件進行精確定位，確定預制構件拼裝軸線位置；

步驟6：按所述步驟5確定的位置，利用所述組合龍門吊的起吊機及人工配合進行車站主體結構的拼裝；

步驟7：利用所述組合龍門吊的注漿機現澆車站的內部結構，然后覆土回填，完成車站施工。

2.根據權利要求1所述的一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于：步驟1中，將所述成槽機固定在所述組合龍門吊支腳的側面，所述成槽機和所述支腳通過螺栓固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于：所述成槽機上設有與所述成槽機軌道配合使用的滑輪。

4.根據權利要求1所述的一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于：步驟3中，所述施做地下連續(xù)墻的具體方法為：從所述溝槽的一端開始，分別利用所述組合龍門吊的起吊機和注漿機吊入鋼筋籠和澆筑混凝土施做地下連續(xù)墻，并隨所述組合龍門吊沿縱向移動，一直施做至另一端，完成所述地下連續(xù)墻的施工。

5.根據權利要求1所述的一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于：步驟5中，首個預制構件的精確定位是確定預制構件拼裝軸線位置的基準，首個預制構件的精確定位在車站邊墻的一側進行，然后按照由下向上的順序依次進行預制構件拼裝，直至完成車站主體結構。

6.根據權利要求1所述的一種現澆地下連續(xù)墻與裝配式地鐵車站施工一體化方法，其特征在于：步驟6中，根據各所述預制構件在車站中的位置和作用，按照先拼裝車站底板，然后拼裝側墻，再拼裝頂拱的順序，進行所述車站主體結構的拼裝。