[發明專利]高壓泵及其溢流組件

有效

• 申請號: 201610112207.7
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN107131333B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王永平;熊文英;王敏珠
• 申請（專利權）人: 博世汽車柴油系統有限公司
• 主分類號: F16K17/164
• 分類號: F16K17/164;F04B53/10
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

本發明包括一種溢流組件，包括殼體及設置于所述殼體內的孔道，所述孔道內設置有彈性膜片，該彈性膜片將所述孔道分隔為進流側與泄流側，所述進流側連接有進油口，所述彈性膜片抵壓并封閉所述進油口，所述泄流側連接有泄流孔，所述彈性膜片一側可以自進流側向泄流側彈性變形以使進流側與泄流側流體連通。本發明的溢流組件結構簡單。

技術領域

本發明有關一種高壓泵及其溢流組件，該溢流組件的結構簡單，所占空間小。

背景技術

在流體控制領域中，溢流閥多用于控制流體通道中的壓力。在流體通道中的壓力較低時，溢流閥關閉。在流體通道中的壓力較高時，溢流閥打開，從而在流體通道中的部分流體溢出，從而使流體通道中的流體壓力降低到期望水平，以保護壓力設備并控制流量。

溢流閥，尤其是使用于高壓泵領域的溢流閥一般采用如圖1及圖2所示結構，包括獨立的外殼9，在所述外殼9內具有通道90，所述孔道90分為三個連續的孔道，活塞腔91，彈簧腔92及密封腔93。自活塞腔91到彈簧腔92及密封腔93直徑連續變大。在活塞腔91內設置有可沿活塞腔往復運動的活塞81，在所述彈簧腔92內設置有彈簧82，一密封球83設置于密封腔93內。所述彈簧82一端抵壓于所述密封球83，一端抵壓于所述活塞81，在彈簧82上具有預緊壓力。活塞腔91中部連通有泄壓通道910，當油通道90下部壓力高于彈簧82的壓力時，活塞81會向上運動。當油壓力達到設定值時，活塞81下緣會運動到與泄壓通道910連通，高壓油會自泄壓通道910流出，從而通道90中的壓力恢復正常值。

現在技術中的溢流閥可以有效地達到溢流效果，然而，其結構復雜，所占空間大。需要提供一種結構簡單，所占空間小的溢流閥。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單所點空間較小的溢流組件及其高壓泵。

本發明提供一種溢流組件，包括殼體及開設于所述殼體內的孔道，所述孔道一端連接有進油口，其中一個彈性膜片設置于所述孔道內將所述進油口封閉，在所述彈性膜片另一側設置有堵頭，所述堵頭具有抵壓部，自所述彈性膜片一側將該彈性膜片抵壓于所述進油口，所述堵頭與所述彈性膜片之間形成有收容空間，所述彈性膜片未由所述抵壓部抵壓的一側可以向所述收容空間內彎折，從而使所述進油口與所述收容空間連通，所述收容空間進一步連通于泄流孔，所述進油口一側殼體上具有承接平臺，所述抵壓部抵壓于所述承接平臺上，在與所述承接平臺相對的殼體部分設置落差臺階，所述落差臺階比所述承接平臺進一步向所述收容空間內突出。

優選地，所述彈性膜片上開設有排氣孔，通過所述排氣孔可以使所述進油口與所述收容空間氣體連通。

優選地，所述承接平臺外環形成沉孔，所述進油口與所述沉孔連通，所述殼體向所述孔道內突出形成定位凸柱，所述堵頭具有與所述定位凸柱對接的收容凹槽，所述彈性膜片具有定位孔，所述定位孔可以與所述定位凸柱定位，所述承接平臺環設于所述定位凸柱外圍，且在定位凸柱周側向承接平臺方向形成內環容槽。

本發明還提供一種高壓泵，其中所述高壓泵包括泵殼體及設置于泵殼體內的泵孔道，所述泵殼體與所述泵孔道作為如上所述的殼體及孔道以形成溢流組件，所述溢流組件具有如上所述的特征。

優選地，所述進油口與高壓泵燃油計量單元連通，所述泄流孔與高壓泵的油箱連通或與高壓泵回油通道連通。

附圖說明

下面將參考附圖對本發明的示例性實施例進行詳細說明，應當理解，下面描述的實施例僅用于解釋本發明，而不對本發明的范圍作出限制，所附附圖其中：

圖1是現有技術的一種溢流閥在第一狀態的結構圖；

圖2是圖1所示溢流閥在第二狀態的結構圖；

圖3是本發明的溢流組件的一個實施例的結構示意圖，圖中殼體部分僅作部分顯示；