[發明專利]多座包位鋼包臺車及其使用方法在審

申請號：	201610111500.1	申請日：	2016-02-29
公開（公告）號：	CN107127330A	公開（公告）日：	2017-09-05
發明（設計）人：	劉安;馬志剛;劉玉德;鄭海明;孫亞飛	申請（專利權）人：	寶鋼工程技術集團有限公司;寶山鋼鐵股份有限公司
主分類號：	B22D41/12	分類號：	B22D41/12
代理公司：	上海天協和誠知識產權代理事務所31216	代理人：	李彥
地址：	201999 ***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	多座包位鋼包臺車及其使用方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及熔融鐵類合金的處理領域，具體為一種多座包位鋼包臺車及其使用方法。

背景技術

現代煉鋼廠在鋼水冶煉過程中廣泛運用二次精煉（又稱爐外精煉）工藝，形成了“轉爐/電爐-二次精煉-連鑄”的煉鋼生產模式。二次精煉作為完整、獨立的生產工序與煉鋼、連鑄合理密切配合，成為現代煉鋼廠煉鋼生產的關鍵環節。二次精煉工藝設備種類較多，通常配合轉爐煉鋼方式進行批量、高效生產的是RH、LF、CAS等二次精煉工藝設備。

以RH精煉工藝設備為例，在“轉爐-RH精煉-連鑄”生產工藝流程中，理想狀態下：RH精煉工序的作業周期要小于轉爐作業周期，轉爐作業周期要小于連鑄澆鋼周期，RH精煉處理周期越短，越有利于煉鋼生產工藝流程的順行。

精煉工藝的發展以高效化為目標，因此精煉設備必須合理配置，以保證生產調度靈活、方便、有效，整個生產流程快捷高效。縮短RH精煉處理周期，一方面要縮短RH的精煉處理作業時間，如提高真空抽氣速度、提高脫碳速度等，另一方面要縮短RH的輔助作業時間，如鋼包的進出及鋼包吊運的等待時間。

國內一般鋼廠RH精煉設備都采用離線布置方式，即轉爐出鋼鋼包需要轉運后才能進RH精煉設備進行處理。RH精煉設備布置在精煉跨，轉爐出鋼后的鋼包臺車開出，用行車將鋼包吊運到RH鋼包臺車上，RH鋼包臺車開到RH處理位進行處理。鋼水進出從鋼水接受跨或精煉跨，轉爐出鋼到RH工位需要行車吊運一次。大多數煉鋼廠的RH精煉設備為單工位，經過RH處理后的一包鋼水由行車吊離RH鋼包臺車后，下一包鋼水才能吊入RH鋼包臺車，需要等待一定的時間，RH作業周期（包括鋼包進出吊運的時間，行車運行和等待時間、鋼包臺車走行時間）增長。

目前，二次精煉中廣泛使用普通鋼包臺車的生產操作方式為：二次精煉處理結束后，由行車將經過二次精煉處理后的鋼水包吊離鋼包臺車后，鋼包臺車車上有空位置，下一包鋼水才能吊入。當使用一臺行車吊運時，需等到吊運處理好的鋼包至連鑄機后，行車才有時間返回去吊運待處理鋼包，當待處理鋼包吊入鋼包臺車后，二次精煉鋼包臺車方可開向二次精煉處理工位。如果采用兩臺行車作業的話，分別吊運待處理鋼包和吊運處理好的行車的運行路線不能相互干涉，有一定的限制條件，吊運能力提高有限。

本發明解決了經過二次精煉處理后的鋼水包由行車吊離鋼包臺車后，下一包鋼水才能吊入二次精煉鋼包臺車，需要等待一定時間的問題，減少了二次精煉輔助作業時間（包括行車吊運鋼包、鋼包臺車行走時間等），提高了二次精煉設備的作業效率。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種縮短等待時間、提高生產效率、便于操作的煉鋼工藝，本發明公開了一種多座包位鋼包臺車及其使用方法。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種多座包位鋼包臺車，包括車架、其特征是：還包括鋼包支座、驅動輪組、從動輪組、一級平衡架和鉸軸，

鋼包支座固定在車架的上部；

車架底部的兩端各可轉動地設一個驅動輪組，每個驅動輪組都由一個獨立的電機驅動，每個驅動輪組的內側各設一個從動輪組，每個從動輪組都可轉動地設于一個一級平衡架內，每個一級平衡架都通過鉸軸設于車架的底部。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：鋼包支座至少有兩個，各個鋼包支座沿車架的移動軸線方向依次設置。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：還包括二級平衡架，從動輪組可轉動地設于二級平衡架上，二級平衡架通過鉸軸和一級平衡架連接。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架至少有兩個，相鄰的車架通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸連接。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：每個驅動輪組都由一個獨立的電機分別驅動，或者所有驅動輪組都由一個共同的電機集中驅動。