[發明專利]多座包位鋼包臺車及其使用方法

在審

• 申請號: 201610111500.1
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN107127330A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 劉安;馬志剛;劉玉德;鄭海明;孫亞飛
• 申請（專利權）人: 寶鋼工程技術集團有限公司;寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所31216
• 代理人: 李彥

1. 一種多座包位鋼包臺車，包括車架(1)、其特征是：還包括鋼包支座(2)、驅動輪組(31)、從動輪組(32)、一級平衡架(41)和鉸軸(5)，

鋼包支座(2)固定在車架(1)的上部；

車架(1)底部的兩端各可轉動地設一個驅動輪組(31)，每個驅動輪組(31)都由一個獨立的電機驅動，每個驅動輪組(31)的內側各設一個從動輪組(32)，每個從動輪組(32)都可轉動地設于一個一級平衡架(41)內，每個一級平衡架(41)都通過鉸軸(5)設于車架(1)的底部。

2. 如權利要求1所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：鋼包支座(2)至少有兩個，各個鋼包支座(2)沿車架(1)的移動軸線方向依次設置。

3. 如權利要求2所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：還包括二級平衡架(42)，從動輪組(32)可轉動地設于二級平衡架(42)上，二級平衡架(42)通過鉸軸(5)和一級平衡架(41)連接。

4. 如權利要求3所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架(1)的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配。

5. 如權利要求4所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架(1)至少有兩個，相鄰的車架(1)通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸(5)連接。

6. 如權利要求1至5中任意一項所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：每個驅動輪組(31)都由一個獨立的電機分別驅動，或者所有驅動輪組(31)都由一個共同的電機集中驅動。

7. 如權利要求1至6中任意一項所述的多座包位鋼包臺車的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：

a. 使多座包位鋼包臺車位于鋼包吊運位，且多座包位鋼包臺車的車架(1)上未設鋼包(10)，此時將待處理的鋼包(10)放入車架(1)的1號鋼包支座(2)內；

b. 將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包(10)成為完成精煉的鋼包(10)；

c. 將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車將下一待處理的鋼包(10)放入多座包位鋼包臺車車架(1)的2號鋼包支座(2)內，并將完成精煉的鋼包(10)吊離多座包位鋼包臺車的1號鋼包支座(2)；

d. 將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包(10)成為完成精煉的鋼包(10)；

e. 將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車再次將待處理的鋼包(10)放入車架(1)的1號鋼包支座(2)內，并將完成精煉的鋼包(10)吊離多座包位鋼包臺車的2號鋼包支座(2)；

f. 重復步驟b至步驟e。

8. 如權利要求7所述的多座包位鋼包臺車的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：

a. 使多座包位鋼包臺車位于鋼包吊運位，且多座包位鋼包臺車的車架(1)上未設鋼包(10)，此時將待處理的鋼包(10)放入車架(1)的1號鋼包支座(2)內；

b. 將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包(10)成為完成精煉的鋼包(10)；

c. 將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車將下一待處理的鋼包(10)放入多座包位鋼包臺車車架(1)的2號鋼包支座(2)內，并將完成精煉的鋼包(10)吊離多座包位鋼包臺車的1號鋼包支座(2)；

d. 將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包(10)成為完成精煉的鋼包(10)；

e. 將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車再次將待處理的鋼包(10)放入車架(1)的1號鋼包支座(2)內，并將完成精煉的鋼包(10)吊離多座包位鋼包臺車的2號鋼包支座(2)；

f. 重復步驟b至步驟e。