[發(fā)明專利]適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的材料的生產(chǎn)工藝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610111025.8 | 申請(qǐng)日: | 2016-02-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN105755359B | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-07-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李國(guó)鈞;劉星舟;宋國(guó)富;陳云龍;張躍輝;陶鋒 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | C22C33/08 | 分類號(hào): | C22C33/08;C22C37/10;B22D1/00;F02F1/00;F02F1/24 |
| 代理公司: | 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司53100 | 代理人: | 陳左,于洪 |
| 地址: | 650224 云南省*** | 國(guó)省代碼: | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 適用于 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 缸體 缸蓋 材料 生產(chǎn)工藝 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種低成本、高效率、材料性能優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料及其生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)
目前柴油機(jī)缸體、缸蓋的材料主要是HT300,鐵水化學(xué)成分含量如下:C:(2.9-3.3)%;Si:(1.4-1.7)%;Mn:(0.8-1.0)%;P<0.15%;S<0.12%,采用銅、錫、鉻進(jìn)行合金化處理,碳當(dāng)量CE3.8-3.85之間,共晶度Sc較低,鑄造工藝性能不好。現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料鐵水的電爐熔煉生產(chǎn)工藝熔煉配料主要采用生鐵、廢鋼、回爐料三大主要金屬材料,輔料主要有錳鐵、硅鐵、低硫增碳劑,合金化元素主要采用銅、錫、鉻。
灰鑄鐵在Ф30mm試捧上測(cè)得的抗拉強(qiáng)度同由共晶度算出的抗拉強(qiáng)度之比稱為成熟度RG。目前感應(yīng)電爐熔煉柴油機(jī)缸體、缸蓋材料的成熟度RG92.7%。灰鑄鐵在Ф30mm試捧上測(cè)得的硬度與從抗拉強(qiáng)度計(jì)算出正常硬度之比稱為相對(duì)硬度RH。目前感應(yīng)電爐熔煉柴油機(jī)缸體、缸蓋材料的相對(duì)硬度RH為0.94。
現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:
1、柴油機(jī)缸體、缸蓋材料的共晶度Sc和碳當(dāng)量CE不高,鑄造工藝性能不好。
2、柴油機(jī)缸體、缸蓋材料的成熟度RG較低,孕育效果不好,生產(chǎn)技術(shù)水平低,材料本身的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮。
3、柴油機(jī)缸體、缸蓋材料的相對(duì)硬度RH較高,灰鑄鐵強(qiáng)度低硬度高,切削性能不好。
4、三大主要金屬材料中生鐵和廢鋼配比較高,導(dǎo)致缸體、缸蓋鑄件生產(chǎn)成本高,生鐵的遺傳性和廢鋼不一致性影響柴油機(jī)缸體、缸蓋鑄件質(zhì)量,低硫增碳劑和合金化的噸成本較高,鑄件成本難以控制。
5、化學(xué)成分中沒(méi)有對(duì)各元素之間的比例進(jìn)行調(diào)控,部分元素含量高但對(duì)材質(zhì)性能沒(méi)有貢獻(xiàn);廢鋼中的合金元素沒(méi)有被充分利用。
因此如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足是目前鑄造技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的材料的生產(chǎn)工藝,采用該工藝生產(chǎn)的鐵水CE高,鑄造工藝性好、成本低的優(yōu)點(diǎn),采用該工藝生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋材料具有材質(zhì)均勻、強(qiáng)度高、硬度低和切削性能好的優(yōu)點(diǎn)。
為了降低公司生產(chǎn)成本,改善柴油機(jī)缸體和缸蓋材料機(jī)械性能,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,打造低碳、環(huán)保綠色鑄造工藝,經(jīng)過(guò)若干次的研發(fā)、試驗(yàn)、調(diào)整,總結(jié)、發(fā)明出了如下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料及其生產(chǎn)工藝。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明除非另有說(shuō)明,否則百分號(hào)所代表的是質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。
一種適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的材料的生產(chǎn)工藝,包括如下步驟:
步驟(1),設(shè)備準(zhǔn)備:設(shè)備采用中頻感應(yīng)電爐;
步驟(2),配料:按照重量份數(shù)計(jì),廢鋼37-40份、回爐料20-24份、鐵屑餅38-41份、鑄鐵增碳劑1.5-1.8份;
步驟(3),加料:先將所述鑄鐵增碳劑中的28-32%加在電爐底部,再依次加入鐵削餅、廢鋼和回爐料,剩余的增碳劑應(yīng)隨回爐料一起加入并在回爐料剩余9-11%前加完,要求始終有回爐料壓住增碳劑;
步驟(4),熔化:回爐料加完后立即送電熔化,熔化時(shí)采用滿功率、不間斷熔化,電爐熔煉溫度要控制在1530℃以上,達(dá)到該溫度后關(guān)閉功率并讓鐵水靜置時(shí)間5-15分鐘后再進(jìn)行扒渣處理;
步驟(5),調(diào)整鐵水化學(xué)成分:鐵水靜置時(shí)間到5-15分鐘后立即取樣進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn),根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果補(bǔ)加硅鐵和/或錳鐵;調(diào)整后的鐵水化學(xué)成分達(dá)到以下要求時(shí)再進(jìn)行孕育,鐵水化學(xué)成分要求:C 3.4-3.47%、Si 1.72-1.85%、Mn 0.65-0.75%、P≤0.08%、S 0.05-0.1%、N 0.0065%-0.011%,余量為Fe;
孕育:孕育處理澆包內(nèi)進(jìn)行,鐵水從電爐內(nèi)出到澆包的過(guò)程中加入孕育劑,孕育劑隨鐵水流一起沖入澆包內(nèi),鐵水量出79-87%時(shí)加完孕育劑,孕育劑采用FeSi75Al2.0-C或含鍶硅鐵;孕育劑采用FeSi75Al2.0-C時(shí)加入量是鐵水重量的0.3%~0.5%,孕育劑采用含鍶硅鐵時(shí)加入量是鐵水重量0.25%~0.4%;孕育后澆包內(nèi)的鐵水溫度:1410-1440℃;步驟(7),澆注:采用澆注機(jī)進(jìn)行澆注,澆注過(guò)程中隨鐵水流進(jìn)行二次孕育,二次孕育劑采用含鍶硅鐵,加入量是澆注鐵水重量的0.03%~0.08%。
進(jìn)一步,優(yōu)選的是所述的鑄鐵增碳劑為ZT-2鑄鐵增碳劑。
進(jìn)一步,優(yōu)選的是所述的中頻感應(yīng)電爐為美國(guó)應(yīng)達(dá)公司的10噸/小時(shí)中頻感應(yīng)熔化電爐。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司,未經(jīng)昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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