[發明專利]一種改進型電動托盤車轉向驅動結構

有效

• 申請號: 201610110945.8
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105883680B
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 泮振宇;陳吉;馮振禮;田豐
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22;B60K7/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本發明屬于地面運輸設備技術領域，涉及一種改進型電動托盤車轉向驅動結構。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，倉儲運輸方式也從人力搬運快速地向電動搬運轉變，電動托盤車便是其中一種實用、方便的倉儲運輸設備。

電動托盤車一般包括車架組件和驅動組件。在現有技術中，大多數電動托盤車的驅動組件結構設計簡單，布局不合理，導致整體托盤車行進時平穩性欠佳，且后期維護不方便。

綜上所述，為解決現有電動托盤車結構上的不足，需要設計一種布局合理、維護方便的改進型電動托盤車轉向驅動結構。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種布局合理、維護方便的改進型電動托盤車轉向驅動結構。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種改進型電動托盤車轉向驅動結構，包括：

車架組件；

驅動輪組件，用于驅動車架組件行走，所述驅動輪組件整體可轉動地安裝于車架組件后方，所述驅動輪組件包括驅動輪和設置于驅動輪上方的電機，所述電機與驅動輪相連并可驅動驅動輪行走；

轉動手柄座組件，與驅動輪組件相連并用于實現車架組件的轉向。

作為本發明的進一步改進，所述電機外側壁與驅動輪之間設置有間隙。

作為本發明的進一步改進，所述驅動輪呈豎直設置，所述電機水平設置在驅動輪上方。

作為本發明的更進一步改進，所述驅動輪組件包括豎直設置在電機和驅動輪同一側的齒輪箱，所述齒輪箱內設有齒輪傳動機構，所述電機通過該齒輪傳動機構與驅動輪相連。

作為本發明的更進一步改進，所述驅動輪組件還包括安裝于齒輪箱外的制動器，所述電機具有旋轉軸且旋轉軸通過齒輪傳動機構與驅動輪相連，所述制動器具有制動片且制動片通過平鍵與旋轉軸相連。

作為本發明的進一步改進，所述電機豎直方向上的中心線與所述驅動輪豎直方向上的中心線接近或者重合。

作為本發明的又一種改進，在車架組件后方還設置有用于實現車架組件升降的油缸組件，所述油缸組件包括缸體以及可于缸體內伸縮運動的柱塞，所述缸體上部與轉動手柄座組件固定連接，所述缸體下部與電機固定連接，所述缸體中部可轉動地安裝于車架組件后方，所述柱塞與車架組件相連。

作為本發明的進一步改進，所述電機上部一體式設有第一安裝平板，所述缸體下部一體式設有第二安裝平板，所述第一安裝平板與第二安裝平板平整對接且二者固定連接。

作為本發明的又一種改進，該改進型電動托盤車轉向驅動結構還包括支撐座組件，所述支撐座組件包括環形套筒以及從環形套筒兩側延伸而出的兩支撐臂，各支撐臂分別與車架組件固定連接，所述環形套筒套設于缸體外側并與缸體可轉動連接，所述驅動輪組件位于環形套筒下方。

作為本發明的又一種改進，在缸體下部外圍緊密包圍有圓盤組件，所述圓盤組件由左盤體和右盤體扣合而成。

基于上述技術方案，本發明實施例至少可以產生如下技術效果：整體結構布局合理，將電機置于驅動輪上方，不僅增加了電機的離地高度，減少灰塵等小顆粒雜質進入電機內部的概率，減少了部件之間的干涉，保障了電機工作的可靠性和整體驅動輪組件工作的穩定性；將電機和驅動輪獨立設置，二者分開，在工裝或者更換或者維護部件時更加便捷，維護時僅需維護和更換電機等單一合理部件，無需將整個驅動輪組件一并更換維護。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本發明一較佳實施例的結構示意圖。

圖2是圖1卸下車架組件后的結構示意圖。

圖3是圖2的爆炸圖。

圖4是本發明一較佳實施例的局部結構示意圖。

圖5是本發明一較佳實施例的局部剖視圖。

圖中，10、車架組件；20、驅動輪組件；21、驅動輪；22、電機；221、第一安裝平板；23、齒輪箱；24、制動器；30、轉動手柄座組件；40、油缸組件；41、缸體；411、第二安裝平板；42、柱塞；50、支撐座組件；51、環形套筒；52、支撐臂；60、圓盤組件；61、左盤體；62、右盤體。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。