[發(fā)明專利]一種新能源汽車整體輕量化增扭減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610109267.3
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105570436B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳華鋒;陳健;周鑫;李小東;楊偉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/032;F16H57/031
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種整體式減速器，尤其涉及一種新能源汽車輕量化整體增扭減速器。

背景技術(shù)

減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，電動汽車行駛的速度很大一部分是由于汽車本身的重量決定的，因此需要減輕電動汽車的重量讓其輕量化，使其具有更快的速度，節(jié)省生產(chǎn)材料；在減輕重量的環(huán)節(jié)中比較重要的一項就是對減速器進行減重；一般的減速器以鑄鐵為材質(zhì)進行外殼鑄造的，一般的減速器采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計中很多連接的地方均采用澆鑄填充的方式連接起來，因此很多的加強固定的地方也是實體的結(jié)構(gòu)，這樣極大的增加了減速器的重量，因此急需一種輕量化新材質(zhì)的減速器來降低減速器的重量，達到輕量化的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車輕量化整體增扭減速器，能夠?qū)p速器中加強固定的實體結(jié)構(gòu)采用加強筋和加強肋板，優(yōu)化減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在滿足減速器所需的強度要求的同時還減輕了減速器的重量。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：應(yīng)用一種高強度鋁合金制造的一種新能源汽車輕量化整體增扭減速器，其創(chuàng)新點在于：該新能源汽車輕量化增扭減速器包括上殼體和下殼體，上殼體與下殼體之間用定位銷定位，并通過六角螺栓連接；

所述上殼體包括法蘭a、輸入端上殼、傳動上殼和輸出端上殼；所述輸入端上殼、傳動上殼和輸出端上殼依次分布連成一個整體，法蘭a連接在該整體的外邊緣輪廓上，沿著法蘭a的輪廓上分布有若干個法蘭孔，且在法蘭a上開有兩個定位銷孔；

所述輸入端上殼外壁有一圓形軸凸臺a，在該圓形軸凸臺a的周圍分布著若干個內(nèi)螺紋螺柱，內(nèi)螺紋螺柱與軸凸臺a之間采用加強筋連接，內(nèi)螺紋螺柱之間也采用加強筋連接；輸入端上殼內(nèi)壁有一由圓形軸凸臺a形成的圓形凹槽a，該圓形凹槽a的四分之一圓的邊緣有一凸出的加強筋，該加強筋的一端連接在法蘭a上，與法蘭a之間形成若干個小槽a，另一端固定在圓形凹槽a的邊緣；

所述傳動上殼與輸入端上殼相鄰，傳動上殼外壁有一圓形軸凸臺b，在該圓形軸凸臺b的圓周側(cè)面分布著若干個加強肋板，圓形軸凸臺b與圓形軸凸臺a之間通過加強筋固定連接，在該圓形軸凸臺b的圓周側(cè)面上嵌入有一個內(nèi)螺紋螺柱；傳動上殼內(nèi)壁有一由圓形軸凸臺b形成的圓形凹槽b,該圓形凹槽b與圓形凹槽a均位于一個齒輪凹槽內(nèi)，圓形凹槽b的邊緣與齒輪凹槽之間采用加強筋連接，圓形凹槽a與圓形凹槽b之間也采用加強筋連接；齒輪凹槽其從看外壁則為凸臺形狀為齒輪凸臺，圓形軸凸臺a與圓形軸凸臺b均置于齒輪凸臺上；

所述輸出端上殼外壁包括圓形軸孔a、弧形加強筋、縱向加強肋板；所述輸出端上殼外壁的圓形軸孔a緊貼在齒輪凸臺的邊緣，弧形加強筋有若干個，弧形加強筋以圓形軸孔a的軸線為中心向外擴散，且弧形加強筋的高度由靠近圓形軸孔a往外依次降低，弧形加強筋的兩端連接在齒輪凸臺的邊緣上，縱向加強肋板有若干組，縱向加強肋板垂直于弧形加強肋板，縱向加強肋板的一端與圓形軸孔a的圓周側(cè)壁連接，另一端連接在最外圍的弧形加強筋上；輸出端上殼內(nèi)壁繞著圓形軸孔a分布著若干弧形加強筋以及若干縱向加強肋板，輸出端上殼外壁的弧形加強筋與縱向加強肋板的位置與輸出端上殼內(nèi)壁分布的若干弧形加強筋以及縱向加強肋板位置相對應(yīng)，輸出端上殼內(nèi)壁的弧形加強筋以及縱向加強肋板的高度相同；

所述下殼體包括法蘭b、輸入端下殼、傳動下殼和輸出端下殼，所述輸入端下殼、傳動下殼和輸出端下殼依次分布連成一個整體，法蘭b與法蘭a相對稱；

所述輸入端下殼外壁包括圓形軸孔b、發(fā)動機凹槽、加強肋板，圓形軸孔b位于發(fā)動機凹槽內(nèi)，加強肋板有若干個呈發(fā)散型分布于圓形軸孔b的周圍，加強肋板的一端連接在圓形軸孔b的外圓周壁上，加強肋板的另一端連接在發(fā)動機凹槽的內(nèi)壁上；輸入端下殼內(nèi)壁輪廓與輸入端上殼內(nèi)壁輪廓相對稱，輸入端下殼內(nèi)壁中的圓形軸孔b的四分之一圓的邊緣與法蘭b之間有一加強筋，該加強筋的一端連接在法蘭b上，與法蘭b之間形成若干個小槽b，另一端固定在圓形軸孔b的邊緣，在圓形軸孔b上還開有一油槽口a ；

所述傳動下殼的外壁有一圓形軸凸臺c，該圓形軸凸臺c位于發(fā)動機槽內(nèi)，圓形軸凸臺c與圓形軸孔b相鄰?fù)ㄟ^加強筋連接，圓形軸凸臺c上有一圓形加強筋，以該圓形加強筋為中心向周圍呈輻射型 分布有若干縱向加強肋板，該縱向加強肋板的一端連接在圓形加強筋上，另一端連接在發(fā)動機凹槽的內(nèi)壁上；傳動下殼的內(nèi)壁有一凹槽c該凹槽c與凹槽b相對形成傳動齒輪腔，該凹槽c上開有一個油槽口b，該油槽口b與輸入端下殼內(nèi)壁上開有的油槽口a相通；